根據標準普爾全球行動（S&P Global Mobility）發布的最新分析報告，在全球汽車產業面臨多重挑戰之際，中國汽車品牌正以驚人速度擴張，嚴重衝擊歐洲等成熟市場的既有原始設備製造商（OEM）。該報告指出，全球輕型車產量雖在 2025 年達到 9,310 萬輛，較 2024 年成長 3.9%，但此成長主要由中國等新興市場帶動，成熟市場的產量卻平均下滑 0.5%。
報告揭示，購車負擔能力問題已困擾汽車業至少四年。自 2025 年初以來，關稅不確定性、美國與伊朗衝突、記憶體晶片與貴金屬的價格上漲與供應疑慮、貿易協定變革以及不明確的法規環境，均對全球汽車供應鏈構成嚴峻挑戰。特別在歐洲，由於 2025 年必須符合車隊碳排放量較 2021 年減少 15% 的法規限制，導致歐洲輕型車產量在 2024 至 2025 年間下降 0.7%。雖然歐盟已於 2025 年 5 月放寬規定，允許車廠將 2025 至 2027 年的表現平均計算，但市場壓力依然存在。
在既有車廠普遍面臨成長停滯或衰退的局面下，唯有豐田（Toyota）憑藉日圓走弱及混合動力車款的強勁需求，實現了顯著的產量成長。與此形成鮮明對比的是，中國六大主要車廠在 2024 至 2025 年間展現出強勁成長動能，其中吉利（Geely）成長 29.4%，奇瑞（Chery）成長 24.0%，上汽通用五菱（SGMW）成長 22.6%，長城汽車（Great Wall）成長 10.6%，長安汽車（Changan）成長 6.4%，比亞迪（BYD）亦成長 5.0%。
標準普爾全球行動預測，從 2026 年至 2033 年，比亞迪（BYD）的汽車產量將成長 41.1%，長城汽車（Great Wall）成長 31.4%，而其他中國車廠的成長幅度更高達 46.8%。新興中國車廠如零跑（Leapmotor）、理想汽車（Li Auto）、華為（Huawei）、蔚來（NIO）、小米（Xiaomi）與小鵬（Xpeng），預計也將在未來幾年內持續擴大在中國境內的輕型車市場佔有率，相對壓縮外國品牌的份額。
中國品牌對全球市場的影響力與日俱增。報告指出，直到 2023 年，全球從中國進口的輕型車數量均未達 200 萬輛。然而，在 2026 年，預計全球將從中國進口超過 400 萬輛輕型車，其中歐洲市場預計將進口超過 150 萬輛。至 2033 年，預測每年將有 220 萬輛中國製汽車進入歐洲。此外，中國品牌推出的新車型數量幾乎是歐洲品牌的兩倍。
S&P Global Mobility 歐洲、中東、非洲區輕型車銷售預測總監 Tatiana Hristov 指出，儘管去年面臨諸多挑戰，全球產量仍能接近 4% 的成長，實屬不易。她也坦言：「這就是當前的現實。」為應對日益激烈的競爭，報告建議傳統車廠必須在人員、流程、多能源平台策略、零組件採購、產品設計及工廠利用率等方面，尋求成本效率提升。目前，歐洲有多達八座汽車組裝廠面臨關閉風險，產業正為即將來臨的產能過剩危機做準備。
