法國汽車製造商雷諾（Renault）正積極推動其「Renaulution」策略，以應對電動車市場轉型及歐洲地區的激烈競爭。該公司核心目標是透過聚焦軟體定義車輛及成本效益，來提高獲利能力。集團預計在2025年前達成8%的營益率，並透過共享平台與供應鏈優化，節省50億歐元成本。同時，雷諾目標在2030年前，將其歐洲市場的電動車銷量佔比提升至90%。
自2020年執行長盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）啟動「Renaulution」重組計畫以來，雷諾便將重心從追求銷量轉向創造價值、提升營運效率及推動成長。其中，負責電動車與軟體業務的獨立部門Ampere是關鍵一環，旗下產品包含Megane E-Tech電動車。雷諾也積極與高通（Qualcomm）和Google等科技巨擘合作，強化連網車輛的軟體能力，並推出了整合Google服務的OpenR Link多媒體系統。在電池技術方面，雷諾與弗克（Verkor）合作，在法國建設超級電池工廠。
目前，雷諾在歐洲乘用車與輕型商用車市場佔有約10%的市佔率。集團透過多元品牌策略，如主打平價電動車款Dacia Spring的達契亞（Dacia），以及專注高性能電動車發展的阿爾卑斯（Alpine），來滿足不同消費者需求。其營收來源涵蓋車輛銷售、透過RCI銀行（RCI Banque）提供的金融服務，以及莫比萊茲（Mobilize）的移動服務。
然而，雷諾的轉型之路面臨多重挑戰。歐洲汽車市場競爭激烈，除了斯泰蘭蒂斯（Stellantis）、福斯汽車（Volkswagen）和寶馬（BMW）等傳統勁敵，比亞迪（BYD）等中國電動車品牌的加入也加劇了價格戰。此外，宏觀經濟風險，如歐洲經濟放緩、高利率環境以及鋰等原材料的地緣政治緊張局勢，都可能影響市場需求與營運成本。法規變化，例如歐盟可能對中國電動車課徵關稅，也為市場增添了不確定性。
儘管面臨挑戰，雷諾近年營收仍穩健成長，主要受惠於平均售價提升與產品組合優化，部分地區的營益率已從個位數低點擴張至雙位數中段。集團的自由現金流產生能力也支持了債務削減。市場目前正密切關注雷諾2026年第一季財報，以評估其電動車銷售進度與獲利表現是否符合預期。七家券商的共識分析師評級為「持有」，顯示市場對雷諾的未來持謹慎樂觀態度。
