交通部依照合約慣例，於每年4月1日前公告台灣高鐵最新基本費率。今年費率調整為每人每公里4.728元，依公式加成後最高可達每人每公里5.257元。以台北至高雄約340公里計算，北高票價上限約為1780元，相較現行的1490元多出290元，漲幅約19.4％，創下近年費率調整後最大的票價空間。
台灣高鐵自2007年通車以來，台北至左營票價長期維持在1490元。其間雖曾於2013年調漲至1630元，但2015年因財務改革需要，票價又回落至1490元，此後維持至今逾十年未動。交通部每年均依合約定期公告費率，但公告結果僅供參考，高鐵公司是否實際調整票價，仍須經董事會核准後方可執行。
對於此次費率調整，台灣高鐵公司董事長史哲態度明確，目前暫無立即漲價的規劃。史哲去年上任後已公開說明，票價調整需同時達成三項前提：服務品質提升、新世代列車全數到位，以及舊列車完成汰舊換新。他強調，若新車尚未上線、服務水準仍停留現狀，貿然調漲只會引發民眾批評「服務沒提升、新車都沒來，憑什麼漲價」。
目前台灣高鐵共有34組700T型列車，高鐵公司已向日立東芝聯盟採購12列新世代列車，型號為以日本新幹線最新型N700S為基礎、專為台灣量身打造的「N700ST」。根據最新進度，首列新車預計今年7月從日本出廠，8月運抵台灣，但抵台後仍需經過嚴謹的測試與校對程序，預計最快要到2027年8月，第一列新世代列車才能正式投入營運。
史哲表示，待首列新車上線後，其餘11列將陸續跟進，舊列車也將同步展開汰換作業。屆時，若硬體設備升級、服務品質獲得實質改善，票價調整將成為「不能迴避的問題」，也是必要的思考方向。按照目前規劃，北高1490元的票價在2027年以前仍可維持現狀。
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