中科台積電擴廠車流大 顏寬恒偕顏莉敏會勘爭取中央經費改善
中科台積電擴廠為何需要中央經費改善交通？
因應台積電在台中中科二期擴建計畫及廠商進駐，預計將帶來龐大車流，導致西屯路與東大路口形成交通瓶頸。為改善此交通問題，立委顏寬恒與台中市議會副議長顏莉敏召集會勘，爭取中央經費挹注特五號道路（東大路至都會園路）的開闢。此計畫長1880公尺，寬度45至50公尺，預估用地徵收及補償費用高達23億5093萬元，工程款約需14億7270萬元，總計近40億元。台中市政府表示，因用地費用高昂，將在新一期生活圈道路計畫核定後，盡速提報國土署爭取中央補助，並與中科管理局溝通爭取經費支持。
CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／台中報導
積電在台中中科二期擴建計畫正全力趕工，並伴隨著園區內廠商不斷進駐，未來除了提供更多就業機會，也帶來龐大車流，特別是目前上下班時間，西屯路吞吐已經達到極限，大量的車流在西屯路與東大路口形成交通瓶頸。立委顏寬恒與台中市議會副議長顏莉敏共同召集會勘，針對西屯區特五號道路（東大路至都會園路），要求台中市政府盡速提報生活圈道路計畫，爭取中央經費挹注。
顏寬恒表示，因111至116年內政部生活圈道路計畫經費已全數用罄，在117年的新一期計畫公布後，會要求台中市政府盡速提報生活圈道路計畫，爭取中央經費挹注。他也要求中科管理局，必須肩負起疏導園區聯外道路開闢的責任，不能一味地將道路交通推給地方政府，龐大的開闢經費對於地方政府是沉重的財政負擔。
顏莉敏表示，中科西南向聯外道路通車後，有效串聯中科、台灣大道及國道3號，使區域交通往來更加便捷。然而，隨著中科持續擴廠、進駐廠商與就業人口不斷增加，西屯路、東大路及台灣大道在上下班尖峰時段仍承受龐大車流壓力。
顏莉敏建議，應進一步將中科西南向聯外道路向東闢建至東大路，完善中科周邊聯外路網，並有效分流台灣大道及鄰近道路車潮。她期盼中央大力支持本計畫，也請市府加速辦理規劃提報中央，積極籌措用地取得及後續工程經費，促使計畫早日定案，兼顧中科產業發展、地方交通需求與居民通行安全。
立法院副院長江啟臣表示，中科與台積電擴廠是國家戰略政策，台中絕對支持，但中科帶來了工作機會，卻把交通問題留給在地，中科管理局很積極地開闢園區、招商引資，但對於最重要的交通運輸置若罔聞。他表示，本計畫長1880公尺，寬度45至50公尺，是為了疏導中科園區的車流，但因經過大量的台糖土地、私人土地，光是用地徵收費用和地上物補償費就高達23億5093億元，再加上粗估工程款需要14億7270萬元，將近40億的工程所需費用。
江啟臣認為，龐大的交通配套需求理應由國家整體規劃，這筆重擔不能只有地方政府獨自承擔。他呼籲國科會及中科管理局要比照竹科以及南科，針對園區聯外道路的經費必須共同承擔。
台中市政府建設局回應，因為本案用地費用相當高，若全額由市府支應將造成相當大的負擔，所以會在新一期生活圈道路行政院核定後，盡速提報國土署來爭取經費補助，也會持續與中科管理局溝通，希望能夠獲得經費的支持。
照片來源：江啟臣辦公室提供
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中科擴廠交通瓶頸主要發生在哪裡？
中科擴廠及廠商進駐後，預計將帶來龐大車流，特別是目前上下班時間，西屯路與東大路口已形成交通瓶頸，西屯路吞吐量達到極限。
爭取中央經費改善交通的計畫內容是什麼？
計畫內容是針對西屯區特五號道路（東大路至都會園路）進行開闢，長度1880公尺，寬度45至50公尺，旨在疏導中科園區的車流，並完善中科周邊聯外路網，有效分流台灣大道及鄰近道路車潮。
為何中科擴廠的交通改善費用如此高昂？
高昂的費用主要來自於用地徵收及地上物補償，預估高達23億5093萬元，再加上工程款約14億7270萬元，總計近40億元。此費用龐大，地方政府難以獨自承擔。
