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台北市警察執行臨檢勤務。（圖／資料照片，圖源：台北市府警察局交通大隊）


台灣的交通環境常遭人詬病，除了地方時不時就會出現的交通標線或區域「陷阱」，導致用路人不小心就吃上罰單外，不少人亦質疑地方政府為籌措財源，因此頻繁開交通罰單，卻將交通罰鍰用在其他項目的經費運用，未積極用在交通相關建設或交通環境改善，儼然成地方政府小金庫。對此，行政院交通部今（2）日預告修正「道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法」第4條。未來直轄市與縣（市）政府獲配之道路交通違規罰鍰收入，法定提撥比率將由現行「至少12％」一舉提高至「100％全數專款專用」，確保每一筆違規罰鍰真正回流至第一線，用於交通安全改善與執法，守護全民用路安全。

交通部表示，社會各界與立法院朝野對「罰鍰回歸道安」已具備高度共識。為免除漫長修法程序、儘速回應民意期待，交通部依現行法規授權直接修正「分配及運用辦法」，以最高行政效率將政策落實為具體制度，加速資源挹注道路現場。

交通部說明，本次法規修正聚焦三大核心主軸：

1.落實100％專款專用，違規代價轉化為安全防線

地方政府獲配之違規罰鍰收入，全數提撥為交通安全與執法專款（提撥率自12％提高至100％）。罰鍰核心不再只是違規處分，而是轉化為降低事故風險、改善通行品質的關鍵活水。

（圖／交通部公共運輸及監理司）

2.擴大實質工程項目，借鏡國際經驗改善道路環境

經費運用不再侷限於執法設備，進一步新增「道路交通安全環境改善費用」與「交通事故處理與分析費用」。地方政府可依轄區事故熱區，將預算彈性用於標誌標線號誌優化、天橋地下道整建、護欄與反射鏡增設等實質工程，直擊基層交通痛點。

3.落實預算透明公開，每半年公告一次受全民監督

建立嚴謹監督機制，明訂地方政府須依《預算法》編列與執行，且每半年定期公開罰鍰收入編列與執行進度，主動接受審計機關及公眾檢視；若未落實專款專用，主管機關將依法要求限期導正。

交通部指出，提升道路安全必須融合「工程、教育、執法、事故分析」四維並進。以114年度分配地方政府之罰鍰收入約205億元推估，新制實施後，每年預計可額外挹注逾180億元實質道安資源。未來亦將與即將屆期的「永續提升人行安全計畫」等中央既有專案無縫接軌，擴大中央與地方跨層級的協同效益。

（圖／交通部公共運輸及監理司）

交通部強調，「罰款不是為了增加國庫收入，而是讓違規付出的代價，變成人人受惠的安全道路。」本辦法將配合地方政府預算編列時程，自發布施行之次一會計年度起正式上路，讓政策儘速落地實踐。

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