前特斯拉工程師創 Aseon Labs，推自動維修艙革新自駕車後勤
前特斯拉工程師創辦的 Aseon Labs 如何革新自駕車後勤？
前特斯拉工程師 George Kalligeros 共同創立的 Aseon Labs 開發出可自動化維修與保養自駕車的系統，並已募得 1,000 萬美元資金。該公司的核心技術是便攜式自動化「維修艙」，配備攝影機與工業機器手臂，能在約 30 分鐘內完成車輛檢查、充電、清潔等流程，或在約 10 分鐘內完成快速補充電力、掃描與清潔。此舉旨在讓車輛維修像駕駛一樣自動化，預期將革新機器人計程車的營運模式，解決自駕車隊因充電或清潔服務需額外行駛里程的問題，並緩解充電基礎設施的壓力。Aseon Labs 位於門洛帕克（Menlo Park）的示範單位預計將於十月底全面啟動維修流程。
Aseon Labs, Inc.由前特斯拉（Tesla）工程師 George Kalligeros 共同創立，這家新創公司正積極開發一套可自動化維修與保養自駕車的系統。該公司已成功募得 1,000 萬美元資金，投資方包括 Crane Venture Partners、Y Combinator 以及 Expa 等創投機構。George Kalligeros 表示，此舉旨在讓車輛維修像駕駛一樣自動化，預期將革新機器人計程車（robotaxi）的營運模式。
Aseon Labs 的核心技術是便攜式自動化「維修艙」（pit stops），這些維修艙可直接部署於機器人計程車的營運區域內。每個維修艙配備多個攝影機與工業機器手臂，能對車輛進行檢查、連接充電線、清理車內垃圾與遺失物品，並擦拭內表面和吸塵。一個完整的維修流程預計可在約 30 分鐘內完成，而快速補充電力、掃描與清潔則僅需約 10 分鐘，大幅減少車輛返回集中式維修站的時間。
George Kalligeros 認為，營運效率將是決定機器人計程車擴展速度的關鍵因素。當前，Waymo 等自駕車公司在舊金山營運的機器人計程車，為尋找充電或清潔服務，每天需額外行駛超過 12.5 萬英里。此外，加州法規規定，新的或升級的電路需要近兩年時間，新變電站甚至需耗費近九年才能建成，這對大量電動車的充電基礎設施造成巨大壓力。資料中心對工業用地和電力容量的需求也加劇了競爭。
Aseon Labs 的維修艙旨在解決這些營運痛點，將日常例行維護分散到靠近車輛營運的地點。遇到複雜狀況，如液體外溢、生物危害或需深度清潔時，系統會將影像和警示傳送至維修站，由人工處理。Aseon 的商業模式是由公司擁有這些維修艙、負責選址並管理維修作業，而車隊營運商則提供車輛。目前，Aseon Labs 位於門洛帕克（Menlo Park）的示範單位預計將於十月底全面啟動維修流程。
George Kalligeros 強調：「汽車已經能自行開到維修站，我們正在打造基礎設施來處理後續的維護。」未來，這些維修艙除了充電與清潔外，更可望自動執行相對簡單的零組件更換，例如雨刷和車內濾網。每一次維修都能產生詳細檢查數據，持續更新車輛狀況記錄，從而提高車隊的整體營運效率。
Aseon Labs 的維修艙具備哪些自動化功能？
維修艙配備多個攝影機與工業機器手臂，能自動檢查車輛、連接充電線、清理車內垃圾與遺失物品，並擦拭內表面和吸塵。未來更可望自動更換雨刷和車內濾網等零組件。
Aseon Labs 的商業模式為何？
Aseon Labs 將擁有並管理維修艙，負責選址與維修作業，而車隊營運商則提供車輛。這種模式能將日常例行維護分散到靠近車輛營運的地點，提高營運效率。
Aseon Labs 的維修艙如何處理複雜狀況？
當遇到液體外溢、生物危害或需深度清潔等複雜狀況時，系統會將影像和警示傳送至維修站，由人工進行處理。
