空軍岡山基地一架機號3414的T-34型教練機於2日清晨執行模擬發動機失效航線訓練時，不幸墜毀於跑道北頭，機上盧姓中校與過姓中校兩名飛行員不幸殉職。空軍已組成專案小組調查失事原因，該科目係飛行員養成與複訓中最核心且高風險的緊急處置訓練。

空軍岡山基地T-34C教練機失事，造成2名飛官殉職（報系資料照）

朝野政黨對飛官殉職均表哀悼，國民黨要求政府盡速查明事故原因並全力協助家屬善後；民進黨立法院黨團要求國防部徹查事發原因，強調「不能好像一陣子就會發生一件」；民眾黨團則質疑教練機服役已超過40年，批評綠營側翼在網路指在野黨刪預算害命，簡直是啃人血饅頭。

前空軍官校校長、退役中將張延廷指出，T-34型教練機已使用40多年，該機早已停產，缺乏新造零件，空軍後勤單位只能進行翻修，「它只能去更換翻修件，沒辦法換新件」。在不斷翻修的情況下，飛機的可靠度與安全係數都會降低，容易在空中遇到機械因素導致飛行員措手不及。張延廷強調，購買新型初級教練機是當務之急，因為初教機駕駛者多是初級飛行學員，由於缺乏經驗，駕機時往往會亂拉油門與駕駛桿，此時初教機的機齡就要越新。

張延廷進一步分析失事原因。他指出，T-34C的機頭因配置發動機而相當沉重，一旦墜毀很容易造成向前翻覆，讓飛行員更難逃脫。該機沒有彈射座椅，飛行員要跳傘必須爬出機艙外，但在低高度情況下根本來不及執行跳傘動作。他從空軍記者會釋出的資訊研判，當時可能是進行小航線重飛、模擬迫降，此時飛機油料應仍滿載、機體沉重，大角度轉彎容易造成速度大幅下降影響升力。

前空軍副司令張延廷（攝自中天新聞）

張延廷解釋，若發動機因老舊或動力、升力不足而熄火，就要重啟發動機、直接重飛，但在高度太低難以改正下，僅能飄飛進入迫降航線，此時相當考驗測場判斷、高度以及是否有側風。他強調，T-34C的機頭相當重，墜毀時容易向前翻覆造成機身嚴重變形，座艙罩也容易卡死，飛行員逃生困難。空軍訓練量非常大，會造成飛機的狀況變差，在模擬迫降航線時高度又低，飛行員已經盡力了，又沒有辦法成功迫降，才會造成這次事件。

張延廷呼籲，要給資淺飛行員最安全的措施，目前的當務之急就是更換初教機機型，因為初教機消耗大，且T-34已折損不少，使得該機的使用頻率更高。他指出，在迫降時現場判斷非常重要，必須在無雲情況下目視跑道，並嚴格將落地點抓在跑道1/3處，若動力不足便可能墜毀在跑道頭。

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