國家運輸安全調查委員會發布調查報告，揭露前年台北市一起公車追撞事故的真相。肇事的大有巴士司機因連續2晚睡眠不足、疲勞駕駛導致恍神，加上未繫安全帶在撞擊後摔落座椅下，無法及時進行適當操作，最終釀成1人死亡、1人重傷及15人輕傷的悲劇。

113年11月17日台北市發生公車追撞，導致行人被波及輾斃死亡。（圖／報系資料照）

事故發生於113年11月17日上午，大有巴士212路線公車行經台北市忠孝東路一段往東接近鎮江街口時，在未煞車的情況下撞擊並推擠另一輛等待右轉的大都會客運49路線公車。該公車隨即往前推撞行人及對向車道計程車，造成多人傷亡。

運安會的調查發現，事故駕駛員在事故當天駕車精神與警覺狀態持續衰退，且在該趟次配戴單耳無降噪耳機撥放音樂，不排除已存在恍神、注意力分散、短期記憶力降低等疲勞徵狀。此外，事故駕駛員於事故前3個月曾出現連續2次出勤日過長、連續早起執勤與高駕車時數的情形，可能累積長期工作負荷與睡眠不足。

運安會也指出，事故駕駛曾有2次頭部外傷病史與認知能力下降症狀，不排除暫時認知能力降低進而增加安全駕駛操作風險。更重要的是，該駕駛平時執勤即有不繫安全帶的習慣，事故當下也未繫，因此在撞擊後摔落至座椅下，未能即時做出適當的車輛操作，加重了事故的嚴重程度。

針對職業駕駛人管理制度，運安會提出改進建議。由於我國59歲以下職業駕駛人的體檢項目及流程與一般駕駛人無異，相較於國外也較為寬鬆，運安會建議公路局重新評估現行職業駕駛人體檢項目，並確保駕駛人在體檢過程中填列自我聲明的正確性及可靠度。

公路局對此回應，職業駕駛人體檢項目是經相關會議檢討及參考國外相關國家經驗，並研提交通部駕駛人醫學諮詢會會議討論通過。公路局表示，未來將持續滾動檢討，以精進職業駕駛人管理制度。

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