針對機車車牌角度爭議，交通部正式明定車牌上翹不得超過40度、下壓不得超過15度，預計2027年7月起適用於新出廠車輛。然而，不少車主質疑，原廠出廠設計本就如此，卻遭警方開罰，認為執法缺乏統一標準，呼籲主管機關應從源頭規範車廠，而非向下游消費者開刀。

上翹40度、下壓15度，機車車牌新規2027年上路。（圖／TVBS）

許多車主為了讓愛車外觀更加俐落，選擇加裝短牌架，這項改裝工程需要拆卸坐墊、扶手等多項零件才能完成。合法改裝車主貓貓表示，整體外型比較好看、比較俐落，當初業者也告知這款牌架是合格的，所以才決定安裝。

然而，問題不只出在改裝車輛上。今年1月在台南，不少機車遭警方取締「翹牌」，車輛被拖吊、車牌遭拔除，甚至面臨高達3萬6000元的重罰。有車主明明只是將車停在路邊，什麼事都沒做就被開罰，讓人氣憤不已。遭警方開罰的車主說明，當時停好車後先走回家，大約過了一個多小時回來，發現車牌已經被拿走了。他強調，這台車是買二手的，購入時牌架就是這個樣子，騎了兩三年都沒遇到任何問題。

車牌角度終於有標準　但誰來量、怎麼量又成新爭議

貓貓認為，政府既然訂出這項法規，就應該從源頭、從廠商那邊作為標準，如果真的不符合規定還能出廠，那就是廠商要負責，而不是找下游消費者來開罰。機車車行老闆毛毛指出，目前有兩個法條在管理這件事，一個是不依規定懸掛大牌，另一個是得以後方辨識。然而，主管機關完全沒有把執行的角度或執行要點講清楚，導致不管是消費者、業者在安裝產品時，或者警方在執行取締時，都沒有一個依據可以做判斷。

改短牌架有風險！新制明定上翹不得超過40度。（圖／TVBS）

事實上，不少大型重型機車原廠出廠時，車牌角度就已經呈現上翹狀態，車主根本無從選擇。為解決這項爭議，交通部乾脆明定機車車牌上翹不能超過40度、下壓也不能超過15度，目標2027年7月起新出廠的車輛都必須符合規定，未來舊款式只要是新出廠的也同樣適用。

然而，新規定也引發業者擔憂。毛毛實際測量後發現角度達到43度，超出規定範圍。他表示，當車主前來希望安裝像以前那樣翹的牌架時，基於道德立場一定會勸說，並告知對方換完之後可能立刻面對到的困境是什麼。

iPhone量角度能開罰？業者籲執法應有統一工具與公式

除了角度標準外，測量方式同樣引發質疑。如果只是用iPhone隨意測量就算數，恐怕難以讓車主信服。機車媒體主編Ben認為，如果切到政府單位會變得更嚴肅，因為要開罰、要罰錢，就必須不能拿iPhone來做罰錢的依據，可能要有一個量角尺、一個固定的公式，來當作判別正確與否的關鍵。Ben進一步說明，測量時還需考量多項變因，例如地面的狀況、車子架設的狀況，因為像架中柱的時候，車子有時候一定會往前或往後，可能只有一輪著地而非兩輪著地，那時候角度就已經產生差異，再加上現場的地是不是平的，都會影響測量結果。

車牌看得清楚就好？新規訂死角度，執法現場怎麼量成關鍵。（圖／TVBS）

車牌要讓人看得清楚，這個道理並不難理解。但對車主來說，更希望搞清楚的是，為什麼一輛合法出廠的機車，上路後卻可能被認定違規。當政府開始替車牌訂出角度規範，是否也該重新檢視從車廠設計、監理審驗，一直到警方取締方式，能否給出一套一致的標準，才能真正解決爭議、讓民眾心服口服。

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