台中智慧杆3月啟動規劃　建置數量地點仍未公布

台中市政府今年3月啟動智慧杆計畫，準備把原本分散於不同局處的監視器、交通偵測、空氣品質感測等設備，進一步整合至智慧杆系統。台中市政府今（2）日舉辦「2026台中智慧杆論壇」，邀集國內外產官學代表討論5G、AIoT及AI雲端治理等應用；不過，目前市府仍處於盤點應用情境及營運模式階段，尚未公布智慧杆預計建置數量、設置地點及完成時程。

台中市政府秘書長黃崇典代表市長盧秀燕出席論壇時表示，智慧杆並非單純汰換既有燈杆或增加硬體設備，而是希望把杆體作為城市感測、通訊及資料傳輸節點。

目前台中不同局處已依業務需求建置多種智慧設備，例如警察局CCTV監視系統、交通局車流偵測及停車影像辨識，以及環保局空氣品質感測設備，但相關設備過去多由各局處分別建置及管理。

數位發展局先前也指出，市民目前已接觸部分智慧城市應用，包括可自動回報故障的智慧路燈、依車流動態調控的智慧號誌，以及監測空氣品質的環境微型感測器。此次智慧杆計畫的方向，是研究能否把多項服務整合至同一杆體，降低設備重複建置情況。

黃崇典表示，市府2025年爭取經濟部產業發展署「城市智慧樞紐（智慧杆）基礎設施創新轉型」計畫，並於今年3月開始執行，現階段除了研究智慧杆在不同城市空間的應用，也希望尋找具有持續營運可能性的商業模式。

依市府規劃構想，未來智慧杆可視不同場域需求整合5G通訊、環境感測及邊緣運算等設備，使杆體不再只有照明或單一設備功能，而能成為蒐集及傳輸城市資料的節點。

不過，市府此次公布的論壇及計畫資訊，目前仍以「研議」、「盤點」及「探索」為主，尚未說明第一階段將設置多少支智慧杆、優先選擇哪些行政區或道路，也沒有公布整體經費、中央補助金額及實際建置時程。

智慧杆並非今年才出現的新概念。經濟部標準檢驗局早在2022年即公告「5G智慧杆系統技術規範」，後續又持續修正相關技術規範及自願性產品驗證制度；2025年也修正5G智慧杆自願性產品驗證相關規定，並訂定掛載設備的驗證規範，代表智慧杆從杆體本身到附掛設備已有中央技術及驗證制度逐步建立。

經濟部產業發展署副署長陳國軒表示，希望透過相關計畫，除了協助地方政府導入智慧城市應用，也能帶動智慧杆相關產業發展，讓地方實際需求與產業技術進一步銜接。

此次論壇也邀請法國尚特盧－布里（Chanteloup-en-Brie）市長Olivier Colaisseau分享智慧城市發展經驗；和碩聯合科技資深副總經理暨技術長黃中于則從系統整合及供應鏈角度討論5G智慧杆。

遠傳電信總經理井琪聚焦5G與AIoT在城市場域的應用，華碩雲端暨台智雲總經理吳漢章則從AI及雲端資料整合切入。論壇最後並由產業界與台中市交通局等單位共同討論智慧杆與5G智慧城市發展。

編輯分析：智慧杆概念聽起來像是把攝影機、感測器及5G設備集中到一根杆子，但真正的難題其實不只是硬體整合，而是不同局處的資料能否互通，以及新增設備後由誰維護、誰負擔通訊與運算成本。

目前台中警政、交通、環境及道路照明等系統各有既有設備及管理單位。如果智慧杆只是把不同設備從多根杆體集中到同一支杆體，卻沒有同步建立跨局處資料標準與管理機制，能降低多少重複建置成本仍需要實際數據驗證。

另一方面，市府此次特別提出「永續營運商業模式」，也反映智慧杆建設不能只看初期設備採購。杆體上的5G通訊、攝影、感測及邊緣運算設備都涉及後續電力、網路、維修、設備更新與資安成本，建置完成後如何長期支付這些費用，才是系統能否持續運作的關鍵。

智慧杆蒐集的資料範圍也值得提前建立規範。若設備涉及影像辨識、車流監測或其他城市感測資料，未來除了技術效益，也需要清楚說明資料保存、存取權限、資安防護及個人隱私界線，避免智慧城市建設只討論「可以蒐集什麼」，卻忽略「資料應如何被使用」。

因此，台中智慧杆計畫下一階段真正值得觀察的，不是論壇提出多少AI、5G或AIoT應用，而是市府何時公布第一批實際場域、智慧杆數量、建置成本及可量化的治理目標。例如能否降低設備建置與維護成本、縮短交通事件偵測時間，或提高環境監測密度，這些數據才有辦法判斷智慧杆究竟是新的城市基礎設施，還是把既有設備重新整合包裝。