【大成報記者杜忠聰/臺南報導】台南市政府交通局11日舉辦「台南市區公車路網優化暨電動公車115年成果記者會」，公布近年公共運輸轉型成果。自111年啟動市區公車路網重整以來，透過新闢路線、增加班次及引進新業者，市區公車每日班次增加69%，月平均運量成長50%；今年再投入61輛全新電動公車，目前全市電動公車達223輛，電動化比例提升至42%，持續打造便捷、低碳的公共運輸環境。

市長黃偉哲表示，台南自102年推動幹支線公車，108年開通第一條偏鄉小黃公車，逐步擴大公共運輸服務範圍。針對市中心複雜的市區公車路網，市府自111年起展開全面檢討，從引進新客運業者、調整路線、增加班次及推動公車電動化等方面著手，提升整體服務品質。

交通局長王銘德指出，公車路網調整涉及市民日常交通習慣，規劃過程採用手機信令大數據分析民眾實際旅運起訖點，並與台南社區大學合作舉辦「一起畫線一起想」工作坊，邀請市民參與路線討論，透過科學分析與公民參與，讓路網規劃更貼近實際需求。

王銘德表示，儘管路網調整期間遭遇疫情及駕駛缺工等挑戰，市府仍自111年起分階段新闢及重整路線，並於113年引進巨業交通及統聯客運兩家業者，補充營運能量。截至今年，已完成26條市區公車路線新闢或重整，包括5條都會公車、17條生活公車及4條厝邊公車。

其中，都會公車以快速、直捷及密集班次為目標，每日要求行駛80班次以上，涵蓋101、102、103、105及107路，服務範圍從舊市區延伸至永康、安南及仁德；生活公車則串聯學校、車站及醫院，例如仁德嘉南藥理大學往永康奇美醫院的25路，以及安平往高鐵站的32路。厝邊公車則深入社區，包括永康東橋重劃區901、902路，以及安南區鹿耳門地區904、905路，補足過去公共運輸服務缺口。

在電動公車方面，今年市府輔導業者採購61輛新車，依車輛路寬適應性、坡度、電池續航力及充電速度等條件，選用通過交通部審查的金龍、創奕及華德動能等品牌車型，並要求完成消防演練後才能投入營運。每輛車申請中央補助520萬元，今年共爭取約3.17億元補助。其中興南客運3輛投入藍支線，服務佳里、七股、將軍及北門；統聯客運36輛、巨業交通22輛則陸續投入市區各行政區。

交通局統計，目前大台南公車全路網共有160條路線，每日行駛3,646班次，月平均運量約148萬人次。市區公車路線從111年重整前的19條增加至26條，每日班次由832班增至1,403班，增加69%；月平均運量則從48萬人次成長至72萬人次，增加五成。目前全市共有223輛電動公車，電動化比例達42%。

交通局表示，公共運輸運量需要長期培養，未來將持續提升公車服務品質與營運量能，並配合捷運等軌道運輸建設，強化大眾運輸轉乘便利性，逐步實現低碳交通及永續城市目標。

台南市區公車路網重整，從路線增加、班次加密到電動車輛導入，反映公共運輸正朝向便捷化與低碳化發展。每日班次增加69%、運量成長五成，顯示服務調整已有階段性成果。然而，公車政策不能只看車輛與班次數量，更應重視準點率、駕駛人力、候車環境及偏遠地區服務。未來若能持續改善轉乘效率與路線銜接，才能讓更多市民願意選擇大眾運輸。