台灣前進提五大交通政見 籲工程制度改善安全
📋 重點摘要
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台灣前進陣線提出五項交通共同政見，涵蓋人行道、通學路線、交通罰鍰、機車路權及公車駕駛勞動條件，主張以工程與制度改善道路安全。
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參選人批評現行交通執法過度依賴開罰，罰鍰未專款專用於道安改善，並指出行人與機車騎士的交通死亡人數仍高。
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文章點出全台人行道與通學路線周邊人行道設置率偏低，顯示行人安全設施仍有待加強。
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針對機車路權，主張取消強制兩段式左轉，並回歸道路設計的安全需求。
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公車駕駛過勞與安全設備不足也是關注焦點，呼籲改善勞動條件並加裝主動安全系統。
（記者陳志仁／台北報導）台灣前進陣線今（24）日提出五項交通共同政見，從人行道、改善通學路線、交通罰鍰、機車路權到公車駕駛勞動條件，主張以工程與制度改善道路安全，而非只靠開單；並提出加速建設人行道、檢討速限、罰鍰專款專用、取消強制兩段式左轉及強化公車安全等主張。
時代力量台北市大安文山區議員參選人陳峙穎表示，去年全台有354名行人死於交通事故，政府近三年編列400億元改善行人安全，但全台道路僅21.1%設有人行道，市區道路也僅39.29%；通學安全部分，調查全國3250所國中小發現，校門150公尺內僅31%道路有人行道，500公尺內降至24.3%，更有1047所學校周邊完全沒有。
小民參政歐巴桑聯盟新北市三重蘆洲區議員參選人陳宛毓批評，交通執法不應成為政府「提款機」；全國交通罰單10年來由928萬張增至1510萬張，但每年交通死亡人數仍超過2800人；新北2024年交通罰鍰36.7億元，實際投入交通改善僅2.4億元，執法卻花 4.4 億，主張罰鍰全數專款專用，並針對高違規、高風險路段強制改善。
台灣基進台南市永康區議員參選人吳依潔指出，去年機車騎士死亡1740人，占交通死亡逾六成，每萬輛肇事件數機車 156 件、大客車 696 件、營業小客車 375 件，問題不應歸咎於車種，而應改善道路設計與車流分配；主張全面取消強制兩段式左轉，並公開取消路口清單，讓道路設計回歸安全需求。
台灣綠黨台北市中正萬華區議員參選人王振庭則聚焦公車駕駛過勞與安全設備，指出台北公車司機缺額率達17%，近五年全國公車事故平均每年1624件；台灣前進主張改善駕駛勞動條件、落實工時檢查，並要求公車全面加裝主動安全系統，從源頭降低事故風險。
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