台鐵2025年各站旅運量統計出爐，全台「最荒涼車站」再度由南迴線內獅站蟬聯，全年上下車僅477人次，平均一天約1人進出，幾乎成了「有車停、沒人搭」的秘境車站；枋山站則以全年2815人次排名第2。相較之下，花蓮光復站因去年大批「鏟子超人」搭車前往救災，旅運量暴增123%，成為全台成長幅度最高的車站。

 

根據台鐵統計，內獅站2025年全年上下車人次僅477人，平均每日雖有4班列車停靠，但一天大約只載到1名旅客。相較前一年度平均每日約2人，旅運量再減少約5成，也讓內獅站蟬聯全台旅客最少車站。

 

排名第2的枋山站，2025年全年共有2815人次上下車，平均每日約8人進出。雖然旅客數仍相當低，但相較2024年平均每日約4人，已經明顯翻倍成長。第3名則是集集線龍泉站，受到集集線停駛並改採公路接駁影響，去年全年旅運量僅3582人次，平均每日約10人上下車，較前一年下滑約6成。集集線已於今年1月5日完成第一階段災修復駛，龍泉站也恢復列車停靠。

 

內獅站蟬聯「最荒涼車站」，第二名則由內獅站的前一站「枋山站」拿下。（取自鐵道文化之旅臉書粉專）

 

其他旅客稀少的車站也多位於人口較少或交通不便地區。第4名山里站去年每日平均約14人上下車，第5名漢本站約15人，第6名海瑞站約18人；瑞和站與東竹站並列第7名，每日平均皆約19人。第9名大富站每日約22人，第10名永樂站則約24人。換句話說，這份前10大低運量車站名單中，所有車站平均每日上下車人次都不到25人。

 

雖然運量低迷，內獅站與枋山站卻因景觀與地理位置特殊，成為不少鐵道迷口中的南迴秘境。內獅站站房帶有中國宮廷式建築風格，位置較高，可眺望台灣海峽；枋山站則能俯瞰海景與落日，被形容為雖然偏遠，卻「遠得要命、美得冒泡」的秘境車站。

 

不過，秘境光環仍難掩設施老舊問題。隨著南迴鐵路電氣化與鐵道觀光發展，鐵道局推動「台鐵車站美學與功能提升計畫」，規劃將南迴線9座車站改造成「一站一特色」的美學地標，內獅站與枋山站也都被納入改善範圍。

 

台鐵公司表示，內獅站與枋山站位置偏遠，周邊居住人口不多，進出旅客主要仍以觀光客為主。目前兩站正在進行美學翻新工程，其中內獅站因月台雨棚剝落，加上站房周邊設有工程圍籬，短期內確實影響遊客造訪意願。未來完工後，台鐵將結合鐵道觀光推廣，並規劃讓藍皮解憂號停靠，希望帶動旅客回流。

 

目前內獅站正在進行維修，台鐵規劃將由藍皮解憂號停靠此處。（取自鐵道文化之旅臉書粉專） 

與低運量車站形成強烈對比的是花蓮光復站。台鐵統計顯示，光復站2025年每日平均約2130人次上下車，較2024年大增123%，成為全台旅運量成長幅度最高的車站。

 

台鐵說明，光復站運量大幅攀升，主要與去年9月花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流潰壩災情有關。當時大量被稱為「鏟子超人」的志工搭乘火車前往光復，協助清淤與災後復原，讓光復站短時間湧入大量人潮。目前光復站每日仍約有千人上下車，運量維持一定規模。（責任編輯：殷偵維）