（圖/行政院）

國道1號五股交流道改善工程正式完工通車。行政院長卓榮泰11月11日出席通車典禮表示，「泰山轉接道交織改善」、「北出高架匝道」、「往台64線匝道拓寬」及「北入高架匝道」等主要工程已全面完成，較原訂2027年9月的完工期程提前約11個月。行政院指出，改善工程可望縮短相關路段行車時間、降低車流交織風險，並提升國道與周邊道路的通行效率。至於地方道路「新五路拓寬」工程仍持續進行，預計2027年完成。

五股交流道位於新北市重要交通節點，連接國道1號、台64線及周邊地方道路，長期承擔通勤、貨運及區域交通需求。由於不同方向車流集中於交流道周邊，尖峰時段容易出現車輛交織及交通壅塞情形。此次工程透過新增高架匝道、調整轉接動線及拓寬既有匝道，改善車輛進出國道的行駛路徑，期望減少不同方向車流相互干擾，提升整體道路服務品質。

卓榮泰指出，五股交流道改善工程於2020年6月經行政院核定，2023年正式開工，原定2027年9月完工。他約一年前曾前往現場視察泰山轉接道至北出匝道工程，當時施工團隊仍須面對交通維持、施工空間及工程材料供應等挑戰。此次主要工程提前完成，顯示相關單位透過施工規劃及工法調整，縮短工程期程，讓改善設施得以提早投入使用。

由於五股交流道周邊交通繁忙，施工期間必須兼顧既有道路通行與工程安全。卓榮泰表示，施工團隊在平面道路設置防護棚，並安排部分工程於夜間進行，以降低施工對周邊商家、居民及用路人的影響。此外，工程也曾面臨國際原物料短缺等問題，須透過施工管理及跨單位協調維持進度。他並感謝交通部高速公路局、設計監造單位、施工團隊，以及新北市政府與地方民意代表協助交通維持及溝通工作。

針對交通改善效益，行政院表示，新設匝道及相關道路調整完成後，可望縮短部分行車路線的通行時間，並減少車流交織造成的事故風險。不過，實際改善幅度仍須透過通車後的交通量、尖峰時段旅行時間及事故統計等資料持續評估。尤其新五路拓寬工程尚未完成，交流道與地方道路之間的整體交通運作，仍有待後續工程配合及交通管理措施進一步完善。

卓榮泰表示，行政院正推動「六大區域產業及生活圈」計畫，規劃展開152項以上地方重要基礎建設，其中交通建設是提升區域連結與生活品質的重要項目。北北基宜地區被定位為「首都圈黃金廊帶」，政府期望透過交通網絡改善，促進科技、觀光及文化等產業發展。除公路建設外，行政院也持續推動高鐵延伸宜蘭、延伸屏東、花東鐵路雙軌電氣化及南迴線瓶頸路段改善等計畫，強化不同區域間的運輸能力。

在高速公路路網方面，行政院目前持續推進國道1號五堵至汐止路段拓寬、台北及圓山交流道改善、國道1號甲線新建、楊梅至頭份段拓寬，以及國道7號高雄路段等工程。卓榮泰也提及，新北市關注的國道1號林口交流道改善、國道3號增設金城交流道、五股泰山輕軌及八里輕軌等建設，中央將持續與地方政府協調推動。相關計畫各有不同規劃及執行期程，實際完工時間仍須依個別工程進度確認。

卓榮泰強調，交通工程從規劃、設計、施工到通車後的維護管理，都需要中央與地方長期合作。此次五股交流道主要改善工程提前通車，為新北市重要交通節點增加新的通行設施，但道路安全與交通效率仍須仰賴後續管理及定期檢視。行政院期盼交通部與新北市政府持續合作，完成新五路拓寬及相關配套工程，並透過通車後的實際交通數據，確認改善措施能否有效回應地方通勤及運輸需求。