影音／共享機車納入TPASS聲浪高 WeMo近9成用戶支持：盼明年上路
共享機車納入TPASS月票的可行性如何？
台北市機車持有數在過去十年減少約7.3%，顯示民眾交通型態轉向租賃共享。WeMo品牌調查顯示，近九成用戶支持將共享機車納入TPASS月票範圍，業者也表達高度意願。目前WeMo正積極與中央及地方主管機關討論，期盼在2027年能正式將共享機車納入TPASS月票方案，以提供民眾更便利的大眾運輸與移動選擇。
隨著共享機車日益普及，民眾的交通使用型態正逐漸從個人擁有轉向租賃共享。根據公路局數據顯示，台北市機車持有數十年間減少約7.3%，同時共享機車租借次數持續攀升。共享電動機車品牌WeMo調查發現，近九成用戶支持將共享機車納入TPASS月票範圍，業者也表達高度意願，目前正積極與中央及地方主管機關討論，期盼2027年能正式納入。
根據公路局數據指出，台北市機車持有數從2016年的約96萬輛，降至2026年8月底的89萬輛，十年間減少約7.3%，反映出民眾的交通使用型態已由個人擁有轉向租賃共享模式。調查同時發現，近九成的用戶支持共享機車納入TPASS月票範圍。
共享機車用戶表示，通常搭公車、搭捷運都會使用TPASS，如果多了WeMo的方案，感覺會更方便。另一名用戶也提到，平常都有在騎WeMo，如果可以加入TPASS之後，不論是轉乘公車或平常使用，都會更加便利，等於那張卡就有更多功能。
針對是否有意願納入TPASS，WeMo執行長劉于遜表示舉雙手贊成。劉于遜認為，相信這個整合進去後，對於提供一般民眾在大都會區，或者出了都會區以外的移動行為，對消費者來講是一個非常好的福利。他表示，目前都有和中央主管機關以及地方交通局討論，期盼2027年能夠正式納入。
劉于遜進一步說明，納入1200定期票方案有基本的趟次分鐘數，這應該是算得出來的，應該是有機會的。但對於中重度用戶，可能就會有加價購的方案必須要推出來。業者目前參考YouBike納入TPASS的作法，在預算、補貼以及營運成本方面進行相關交流，期盼搭配大眾運輸，降低使用者轉乘的成本。
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【本文由《TVBS新聞網》授權提供。】
為何台北市機車持有數會減少？
根據公路局數據，台北市機車持有數從2016年的約96萬輛，降至2026年8月底的89萬輛，十年內減少約7.3%。這反映出民眾的交通使用型態已逐漸從個人擁有轉向租賃共享模式。
共享機車納入TPASS後，對用戶有何效益？
若共享機車納入TPASS月票，用戶搭乘公車、捷運時將更方便，等於一張卡就能涵蓋更多元的交通工具。這將有助於降低使用者轉乘的成本，並提供在大都會區或都會區以外的移動便利性。
業者對於中重度共享機車用戶有何規劃？
業者參考YouBike納入TPASS的作法，預計在1200定期票方案中包含基本的趟次或分鐘數。對於中重度用戶，業者考慮推出加價購方案，以滿足不同使用者的需求。
