捷運紫線還要等多久?李眉蓁議員:北高雄交通發展不能等
捷運紫線可行性研究為何仍在交通部審查?
捷運紫線自2022年底啟動可行性研究後,於2024年首次送請中央審查,目前仍在交通部進行審查作業。北高雄地區因台積電進駐楠梓及橋頭科學園區發展,人口與通勤需求持續增加,但捷運紫線的審查進度已將近十年,地方民意代表要求市府釐清卡關原因,並積極協調中央以爭取明確的核定時程。
【今傳媒/記者李祖東報導】
總質詢時,我向陳其邁市長提出:台積電進駐楠梓、橋頭科學園區持續發展,北高雄的人口與通勤需求都在增加,交通建設不能一直落在後面。等到大家塞在路上動不了,再來蓋捷運,就太晚了!
我早在2017年就在議會爭取紫線及高雄學園線,至今將近十年。紫線從2022年底啟動可行性研究,2024年第一次送中央,到現在仍在交通部審查。到底卡在運量、經費,還是其他問題?我要求市府說清楚,更要積極協調中央,爭取明確的核定時程!
陳市長曾喊出「兩年拚四年、捷運四線齊發」,當年小港林園線從可行性研究核定到動工,大約只用一年。既然當時做得到,捷運紫線也應拿出同樣的決心與效率!
我也提醒陳市長,未來若站上更大的舞台,甚至接任行政院長,請不要忘記左營、楠梓居民的等待。不論下一任高雄市長是誰,都要替高雄爭取,積極協調、加速審查,讓捷運紫線早日核定、早日動工。
北高雄居民等得夠久了,我會繼續追,直到交通建設真正跟上城市發展!
捷運紫線的爭取進度為何?
捷運紫線的爭取始於2017年,可行性研究於2022年底啟動,2024年首次送請中央審查,目前仍在交通部待審。相較於小港林園線從可行性研究核定到動工僅用一年,地方期望捷運紫線能有相同的效率。
為何北高雄的交通建設如此重要?
北高雄地區因台積電進駐楠梓及橋頭科學園區的發展,人口與通勤需求顯著增加。地方民意代表認為,若交通建設未能跟上城市發展腳步,將會影響居民生活品質,因此積極爭取捷運紫線的核定與動工。