CNEWS匯流新聞網記者潘永鴻／高雄報導

高雄市議員林智鴻今（5）日於交通部門質詢指出，鳳山「88生活圈」多處道路標線劃設混亂，10公分與15公分白線難以辨識，導致民眾無法判斷是「快慢車道分隔線」或「路面邊線」，甚至因此遭檢舉開罰。他直言，若標線設置本身存在問題，卻反過來對民眾開罰，形同「行政錯誤由人民買單」，市府應主動撤銷相關爭議案件。

林智鴻說明，依現行規範，10公分白線通常為快慢車道分隔線，線右側僅供機慢車行駛，不得停車；15公分白線則為路面邊線，若屬路肩，原則可依法停車。然而實際道路現場，多數標線僅靠肉眼難以辨識，民眾不可能以量測方式判斷，市府若僅以線寬作為執法依據，卻未提供清楚標示與一致設計，等同將制度缺失轉嫁用路人。

林智鴻指出，鳳山區國慶七街、國慶十街、保南一路、六成街、家和五街等路段，標線外觀看似路面邊線，但實際量測為10公分，依法可能被認定為快慢車道分隔線，導致「看起來能停、實際上被罰」的情況頻傳，增加民眾違規風險。

林智鴻質疑，若交通局堅稱標線無誤，相關路段即被視為慢車道，但現場卻出現路燈、變電箱、民宅出入口甚至停車格與標線交錯的矛盾情形。例如六成街標線旁設有路燈與停車格，家和五街標線與設施衝突，國慶十街更出現慢車道範圍內包含變電箱與住宅，顯示設計與實際使用嚴重脫節。

此外，林智鴻批評交通局對標線狀況掌握不足，3月會勘後多處改善仍未完成，甚至坦言缺乏完整道路清冊，需逐條檢視，顯見管理基礎薄弱，卻讓民眾承擔申訴與罰單風險，形同行政怠惰。

林智鴻強調，標線是交通執法與安全的重要依據，若設計錯誤、褪色或與實況不符，不僅影響用路安全，也會製造執法爭議。他要求市府立即提出3項改善措施：全面進行標線普查，並針對爭議開罰案件主動與警察局協調撤案；釐清標線設計、施作與驗收責任，若有疏失應追究；針對鳳山爭議路段，結合里辦公室與居民需求，重新規劃標線與停車空間。

「標線不是畫在地上的裝飾，而是執法的基礎。」林智鴻直言，市府不應一邊標線混亂，一邊要求民眾自行承擔後果，否則只會削弱執法正當性與市民信任。

照片來源：林智鴻辦公室

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