年底九合一大選進入倒數階段，代表民進黨參選台北市長的立委沈伯洋，不僅在面對媒體聯訪時暢所欲言，也經常在網路社群「海巡」，回答網友提出的各式各樣問題。最近就有網友在Threads平台發文：「想知道沈伯洋對於台北市南港區有什麼想像？」吸引沈伯洋留言指出，南港地區因保有大片土地，非常有條件打造「藍綠廊道」，並將其轉化為南港的獨特辨識度。議員何孟樺也表示，她過去在議會也長期爭取並推動南港藝文廊帶，盼擴大台北流行音樂中心對周邊的帶動效應，正好與沈伯洋的廊帶思維一致，她強調南港與內湖這兩個行政區之間的縫合同樣需要受到重視。

 

南港條件極佳　沈伯洋：規劃結合河川、街區與山巒藍綠廊道

 

沈伯洋詳細說明，南港最大的優勢在於其地理環境一邊靠山、一邊臨河。雖然從市民大道一路延伸過來的中段區域可以活化的據點並不多，但是「南港反而留下大片完整的土地，跟早就飽和的市中心很不一樣」。正因如此，南港具備了極佳的條件，可以認真規劃出一條結合河川、街區與山巒的藍綠廊道，才會是南港真正具備的辨識度。

 

憂重演內湖困境　沈伯洋：恐成下班後沒人「辦公孤島」

 

不過沈伯洋也點出，南港目前的瓶頸卡在「人」的因素。由於早期對南港發展的規劃方向，使得當地目前已經呈現出仕紳化的趨勢，然而住宅的供給量卻跟不上需求。實際上，南港的人口成長潛力相當龐大，因此更應該積極將SH model（社會住宅模式）建立起來，避免整個區域完全由高價住宅來主導。否則南港未來將會面臨跟內湖相同的處境，演變成下班後空無一人的「辦公孤島」。

 

儘管現行的政策是推動TOD（大眾運輸導向）發展，但各個生活圈之間的連結依舊不夠緊密，所以若從這個層面來考量，現階段「縫合」會比單純「開發」更來得重要。此外，從歷史脈絡來看，南港的人文景點顯得較為分散，包含了舊莊茶產業、早期的煤礦，再加上現在全新的北流，要將這些節點串聯起來確實更有難度，需要投入更多的創意。

 

沈伯洋提3大優先順序　先補足住宅、再整合交通

 

沈伯洋坦言，因此在執行順序上，首先必須先補足居住需求，並針對老舊住宅進行延壽與智慧美化，同時也需要同步規劃步行空間的縫合設計；接著則是重新整合當地的公車路網，特別是針對往山那一側發展的淺山聚落；完成這些配套後，才有可能真正打造出「讓人願意停留」的藍綠廊道。他認為，如果這條廊道未來能再進一步搭配他正在研究的「台北登山計畫」，整體將會變得更有意義，不過在此之前，仍需要透過類似IBA那樣的平台先廣泛蒐集地方民意，再來據此修正整體的願景。

 

何孟樺認同構想　點出「用自行車縫合」

 

針對這一連串的長遠規劃，台北市議員何孟樺也表示認同，並稱讚沈伯洋的論點相當完整且清晰，也非常契合南港當地的地理環境條件，確實令人十分期待。何孟樺提到，自己過去在議會推政時，也是長期致力於推動南港藝文廊帶，期盼能藉此擴大北流的周邊周邊效應，這點與沈伯洋提出的廊道概念不謀而合。不過，未來在如何將這個願景與地方現況進行實際接合上，勢必還需要更為細緻的規劃。舉例來說，以南港這種狹長型的地理空間而言，都會區的縫合不能單單只依賴步行空間，自行車將會是更具備延展性的交通載具，同時政府也必須正視港湖兩行政區之間的都市縫合問題。

 

南港社宅土地幾近飽和　何孟樺：未來須靠都更突破

 

何孟樺也指出，南港區內目前可用於興建社會住宅的公有土地，現階段基本上已經飽受飽和、面臨用盡的窘境。目前當地已落成包含小彎、東明、經貿、中南以及南港機廠等社宅，而在未來，也還有玉成、機廠二期、東新，以及中央主導的「光華好室」等多處社宅將會陸續完工。她認為，往後若要進一步擴大南港社宅的供給量，恐怕必須改變思維，從透過公辦都更來帶動產專區開發，或是由EOD老舊校舍及公有建築更新等嶄新角度，來進行整體的政策構思。（責任編輯：卓琦）