波音737MAX軟體問題無安全疑慮 美國運輸部長：不需停飛
波音737MAX的軟體問題是否影響飛安？
美國運輸部長肖恩·達菲於週三（10月1日）表示，波音737MAX機型近日浮現的軟體問題，目前不認為存在安全疑慮，美國聯邦航空總署（FAA）也無意要求現有機隊停飛。此軟體問題可能會在特定降落情境下，阻礙飛行員使用自動飛行導引功能，進而增加飛行員在重飛時的工作量。波音公司已於上週六（9月26日）通報此問題，並正在開發軟體更新以解決。FAA已於週一（9月28日）宣布，在軟體問題解決前，將延遲對波音737MAX 10型號的認證。
美國運輸部長肖恩·達菲於週三表示，針對波音737MAX機型近日浮現的軟體問題，他目前不認為存在安全疑慮，美國聯邦航空總署（FAA）也無意要求現有機隊停飛。
達菲強調，若確實涉及飛安問題，政府將會做出不同的回應，並提及過往對問題反應遲緩可能導致不良後果的教訓。他將這次軟體問題比喻為智慧型手機的軟體更新，指出該問題「尚未被列為安全疑慮」。
波音公司已於上週六（9月26日）通報，部分波音737MAX機型存在一項軟體問題。此問題可能會在特定降落情境下，阻礙飛行員使用自動飛行導引功能，進而增加飛行員在重飛（go-around，指飛行員中止降落嘗試並重新爬升）時的工作量。波音已通知營運商，並正在開發軟體更新以解決此問題。
負責民用航空安全監管的美國聯邦航空總署（FAA）已於週一（9月28日）宣布，在軟體問題解決之前，將延遲對波音737MAX 10型號的認證。FAA預計最快於下週召開「改正措施審查委員會」（Corrective Action Review Board）對此問題展開調查。
然而，肖恩·達菲也表達了對新飛機認證流程過長的擔憂。他表示，由於中國構成的競爭壓力，美國運輸部希望加速波音及其他製造商的新飛機認證過程。目前的認證過程可能耗時五年或更久，阻礙了主要生產商的創新。達菲警告，如果認證流程未能加速，美國恐將因審批耗時而喪失競爭優勢。美國聯邦航空總署署長Bryan Bedford亦支持改革認證程序，正與業界合作簡化流程。FAA已於今年六月提出修正案，旨在現代化並加速新型商用飛機的認證作業。
參考來源
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US Transport Chief Duffy sees no safety concern from 737 MAX…（The Olympian）
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US Transport Chief Duffy sees no safety concern from 737 MAX…（Columbus Ledger-Enquirer）
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US Transport Chief Duffy sees no safety concern from 737 MAX…（Myrtle Beach Sun News）
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Senate Passes Aviation Mental Health Reform Bill（AerialFire）
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US Transport Chief Duffy sees no safety concern from 737 MAX…（Sacramento Bee）
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US Transport Chief Duffy sees no safety concern from 737 MAX…（WSAU News/Talk 550 AM · 99.9 FM | Wausau, Stevens Point）
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US wants to speed certification of new airplanes（The Mighty 790 KFGO | KFGO）
波音737MAX的軟體問題具體是什麼？
此軟體問題可能影響自動飛行導引功能，尤其在特定降落情境下，可能增加飛行員重飛時的工作量。波音公司已通報此問題並著手開發軟體更新。
美國運輸部為何希望加速新飛機認證流程？
美國運輸部長達菲擔憂，由於中國構成競爭壓力，過長的認證流程可能耗時五年或更久，阻礙創新並導致美國喪失競爭優勢。FAA正與業界合作簡化流程。
