新北市政府30日舉辦「2026新北無人機展覽暨論壇」，串聯台北、基隆及桃園產業資源，聚焦無人機關鍵技術、供應鏈及應用發展，促進跨域合作。（新北市經發局提供）

台灣無人機產值從2024年的約50億元增至2025年的129億元，一年增加約1.6倍，整機外銷更從1.4億元跳升至29.5億元。面對快速擴大的市場，新北市政府30日舉辦「2026新北無人機展覽暨論壇」，串聯台北、基隆及桃園，鎖定整機、地面控制、動力電池及關鍵零組件，希望讓北部既有資通訊及電子製造業切入無人機供應鏈。

經濟部最新資料顯示，台灣無人機產值2024年約50億元，2025年已達129億元，相當於成長約158%；整機外銷產值則從1.4億元增至29.5億元，約為前一年的21倍。中央並設定2026年產值突破200億元、2030年突破400億元的目標。

換句話說，若以2025年129億元為基準，台灣無人機產業要在5年內達到400億元，產業規模還須再增加約2.1倍。

新北市長侯友宜表示，無人機應用已從技術研發延伸至智慧巡檢、防災救援、公共安全、物流運輸及國防航太，也帶動飛控系統、通訊傳輸、動力電池、感測酬載及地面控制等需求。新北既有資通訊、電子零組件及智慧製造產業基礎，希望透過北北基桃合作，讓更多企業跨入無人機市場。

這場論壇結合產業交流與實體展示，邀集豐兆航太、錦明實業、智飛科技、自強工程及有量科技等5家業者，展示無人機整機、地面控制系統、動力電池及關鍵零組件，涵蓋從零組件、整機研發到系統整合等不同環節。

論壇則以「掌握全球趨勢，開啟無人機產業新局」及「鏈結產業合作，共拓全球市場」為兩大主軸，討論產業政策、關鍵技術、供應鏈整合、人才培育、應用服務及低空廊道等議題。

本報觀察，新北此次強調「北北基桃」合作，真正值得注意的不是4個城市共同辦一場活動，而是無人機本身高度依賴跨產業供應鏈。一架無人機從晶片、通訊、馬達、電池、光學感測器到飛控軟體，都可能來自不同供應商，而北部既有ICT、電子零組件及製造業，確實具有轉入部分供應鏈的產業條件。

經濟部目前把台灣定位為「無人機民主供應鏈亞太中心」，除了補足飛控、通訊及其他關鍵模組，也希望利用台灣ICT與彈性製造能力，切入歐美市場的非紅供應鏈。官方資料顯示，台灣業者已進入美國Skydio及法國Parrot等國際無人機企業供應鏈。

這也讓「國產系統自主化」成為這場論壇的重要議題。無人機產業競爭已不只是能不能製造整機，也牽涉零組件來源、資安、通訊、飛控系統，以及產品能否符合不同國家的採購及認證要求。

另一方面，無人機產業快速發展，也伴隨飛航管理問題。新北市府這次將「低空廊道」列入論壇討論，顯示產業從展示、測試走向物流、巡檢等實際應用後，除了硬體技術，還必須處理空域、航線、安全及地方管理等問題。新北市府先前公布的活動資訊，也將低空廊道列為此次論壇的重要議題。

本報觀察，從129億元走向400億元，不能只看參展廠商數或有多少企業宣稱投入無人機產業。對新北及北北基桃而言，更具體的成效指標應是有多少既有ICT及製造業者真正跨入供應鏈、關鍵零組件國產化程度提高多少，以及最終取得多少國內外訂單。

尤其2025年整機外銷已從1.4億元快速增加至29.5億元，成長幅度雖大，但相較129億元整體產值，海外市場仍有擴張空間。未來能否持續取得歐美訂單，將比單一年度的高成長率更能檢驗產業競爭力。

從這場新北論壇來看，北北基桃已開始把原有電子、資通訊與製造業優勢向無人機靠攏；下一步真正要回答的，是這些既有產業能量有多少能從「參與論壇、展示產品」，進一步變成供應鏈資格與實際訂單。