【記者 王苡蘋╱高雄 報導】日本熊本強震造成橋梁斷裂、錯位，也讓老舊橋梁耐震安全再受關注。高雄市議員林智鴻今（4）日在高雄市議會工務部門質詢指出，高雄目前有185座車行橋平均橋齡約40年，更有285座車行橋及34座人行橋「橋齡不詳」，要求市府不能只仰賴例行檢測，應全面啟動「高雄老橋總盤點」，從寬認定高風險橋梁，加強防落橋設施，並提出老橋汰舊更新期程。

林智鴻表示，日本熊本縣7月28日發生最大震度7級強震，造成多座橋梁及道路受損，包括植柳橋人行橋斷裂，九州道川田橋、片野川橋及南九州道妙見第一橋也陸續傳出災損。日本長期重視耐震規範與防災，但面對極端強震仍可能出現橋梁損害，高雄更應引以為戒。

▲林智鴻要求市府全面盤點橋梁防落橋設施，針對高風險老橋加速補強，提升耐震及防災能力。

林智鴻指出，依交通部運研所資料整理，高雄市車行橋中有185座平均橋齡約40年，另有285座車行橋、34座人行橋橋齡不詳，凸顯橋梁基礎資料仍有補強空間。光是鳳山區，就有10座市府管轄、3座中央管轄，共13座橋梁屬於「40年以上或橋齡不詳」。

他表示，上會期即曾針對老舊橋梁安全提出相關要求，經媒體披露後，改善作為仍有加速空間。尤其地震、豪雨及極端氣候等複合型災害頻傳，橋梁又是市民日常通勤及災害發生時救援、疏散的重要動線，安全標準不能只停留在「定期檢查合格」。

林智鴻要求工務局，應將高齡、橋齡不詳、交通量大及位處重要救災動線的橋梁「從寬認定高風險」，提高檢查、保養及修繕頻率；同時全面盤點防落橋裝置，針對不足之處儘速補強，並就40年以上老橋提出明確汰舊更新期程表。

林智鴻強調，現行每兩年一次的例行檢查只是橋梁管理基本功，面對極端災害不能只守最低標準，「橋梁安全不是等出問題再補救，要在災害來臨以前，就把最壞的情況算進去」，透過事前盤點、補強與更新，才能真正守住市民每天通行的安全。（圖╱高雄市議員林智鴻辦公室提供）