民進黨台北市長參選人沈伯洋日前提出交通政見，將斥資9.5億元興建「迎風－港墘跨基隆河自行車專用橋」，以紓解內科交通壅塞問題。不過，該政策卻遭國民黨台北市議員游淑慧酸說：「不如蓋碼頭，讓民眾踩天鵝船上班。」對此，沈伯洋今天（18日）回應，對於長期飽受塞車之苦的內湖通勤族而言，若聽到議員以「坐天鵝船」回應此政策，應該會感到難過。
 

提蓋自行車專用橋　藍營酸不如踩天鵝船上班　


沈伯洋日前公布交通政見，提出斥資9.5億元興建「迎風－港墘跨基隆河自行車專用橋」，盼透過增加自行車通行選項，紓解內科交通壅塞現象。不過，台北市政府坦言，相關構想過去曾進行評估，專家認為橋梁結構「不可行」，且工程經費高、工期超過2年，實際效益仍須審慎評估。


針對沈伯洋的政見，游淑慧則質疑是「政見烏龍」。她指出，北市府今年7月才在距離沈伯洋所提預定地僅約1公里處，興建完成景觀橋「天際之眼」，工程經費不到5000萬元，並諷刺與其花9.5億元蓋橋，「不如蓋碼頭，讓民眾踩天鵝船上班」，也能省錢省力。

 

沈伯洋稱交通政策非玩笑　也沒有單一解方

 
對此，沈伯洋今天回應，對於長期飽受塞車之苦的內湖通勤族而言，如果聽到議員以「坐天鵝船」回應此政策，應該會感到難過。他認為，相關交通政見不能拿來開玩笑，大家都想要紓解內湖的交通，「任何政策只要能夠紓解0.5%或1%，都要去做。」
 
沈伯洋指出，交通問題不可能靠單一政策解決，從彈性工時、硬體改善、勞動政策的改變，一直到那天提出自行車的最後一哩路，還有共享機車，每項政策都是希望能夠紓解交通量。
 

工時、大眾運輸都是重點　讓民眾可選擇不開車


對於解決內湖塞車相關政策，沈伯洋說明，彈性工時特別重要，大家知道7點半、8點後就不會那麼塞，因此可以進一步與內科產業討論，如何透過ESG機制提供相關獎勵，這非常重要。而市府也可以率先實施，藉此對其他產業產生示範及鼓勵效果。

 
沈伯洋也說，未來東環線動工後，TOD（大眾運輸導向都市發展）、EOD（市有建物及用地整合運用導向之都市發展）若能夠增加，不論是增加可負擔住宅或只租不賣住宅，都有助於降低交通負擔。此外，也應持續增加自行車、共享機車等綠色運輸選項，讓民眾多一項選擇考慮「今天是否可以不要開車？」只要有這樣的動機出現，也許可以紓緩交通。（責任編輯：呂品逸）