蔣萬安提松山機場遷移：AI園區、都更與離島交通有哪些爭議？

（媒角抵加／李豔萍綜合報導）台北市長蔣萬安10月8日提出松山機場遷移構想，希望將機場及周邊約300公頃土地規畫為AI產業、住宅與公園，並以桃園機場擴建作為承接航運的條件。交通部回應，松機涉及民航、離島交通、國防與救災，需從國家整體角度評估。這項提案仍待中央與地方協調；各界爭論集中在產業用地、旅客便利、軍民航功能及都更能否落實，尚未形成核定的搬遷時程。

關鍵資訊

• 提出時間：2026年10月8日，蔣萬安在市政記者會提出松山機場遷移與台北AI園區構想。
• 土地規畫：機場及周邊約300公頃，構想分為100公頃產業聚落、90公頃生活聚落、110公頃公園。
• 承接方向：蔣萬安主張以桃園機場第三航廈及第三跑道的擴建量能承接；軍方與救災安排另與中央討論。
• 政策進度：市府提出願景，交通部仍要求整體評估，2033年是蔣萬安談及的配套時間點。
• 受影響對象：使用松機的國內外旅客、離島居民、機場周邊住戶，以及軍方、救災與航空服務單位。

蔣萬安規畫300公頃，產業、住宅與公園各占一區

蔣萬安在記者會表示，台北有產業人才與投資需求，但大型產業用地不足，因此希望整合松山機場及周邊土地，串聯北士科、內湖與南港的產業聚落。依經濟日報記者會報導，市府提出的三區構想為100公頃產業聚落、90公頃國際永續生活聚落，以及110公頃台北中央立體公園，並希望與中央整合松南營區及機場南側土地。

蔣萬安也把機場周邊受航空限高影響的土地列為都市更新重點。依鏡報記者會報導，他主張遷移後可釋放周邊約570公頃土地的開發潛力。這個數字指周邊限高地區，與機場及周邊300公頃的園區構想分屬不同範圍。

對周邊住戶而言，遷移與都更之間還有都市計畫、開發強度及實際重建安排。住宅與公園目前屬市府提出的用途構想，住宅類型、建設方式與開發期程仍待後續方案確定。

交通部重視離島交通、國防及救災，遷移涉及多種功能

針對蔣萬安的構想，交通部表示，松山機場具有重要空運服務功能，也是空勤總隊駐地，攸關國家中長期發展的公共政策，要從國家整體角度審慎評估。聯合報採訪交通部的報導刊載了這項回應。

交通部過去的機場布局也將松山定位為首都商務機場及國內航空樞紐，詳見113年交通年鑑。因此，承接方案牽涉的服務包括國際商務往返、國內航班及離島交通，另有軍方與空勤單位的勤務安排。

蔣萬安則回應，軍方與救災等議題將與中央共同討論規畫，相關說法見今日新聞記者會採訪。遷移方案涉及替代基地、航空服務銜接及救災部署，這些安排也牽動機場土地可釋出開發的時間。

桃園第三航廈預計2027年完工，旅客仍關心完整接駁時間

蔣萬安認為，機場捷運、五楊高架與桃園機場擴建，讓遷移的配套條件更成熟，並提到2027年第三航廈、2033年第三跑道的時間點，相關發言見鏡報記者會報導。

交通部6月16日公布、由桃園機場公司發布的工程說明指出，第三航廈預計2027年完工，將提供每年4,500萬人次服務容量，用以承接國門成長需求。航廈服務容量之外，松機功能移轉還涉及跑道、航班調度及國內線服務的整體安排。

第三跑道也有建設銜接條件。總統府2025年12月25日的公開說明記載，工程採先建後遷，第三航廈完工後才能進行第三跑道施工，當時提出不超過2032年的完工目標。蔣萬安本次談及2033年作為配套時間點；松機移轉的實施日期仍待中央與地方協調。

對搭機旅客來說，聯外交通的比較還包括住家到車站、候車、轉乘及抵達航廈的時間。桃園捷運乘車指南以直達台北36分鐘介紹機捷服務；未來若改在桃園搭機，完整行程仍由出發地、使用航廈與班次安排決定。

詹為元支持釋地，沈伯洋要求說明準備程度

國民黨台北市議員詹為元支持遷移，認為可增加產業、住宅與綠地空間，也期待透過新增對外聯絡道路改善內湖交通、以土地釋出平抑房價，相關說法見聯合報地方採訪。實際道路與住宅配置將取決於後續開發規畫。

民進黨台北市長參選人沈伯洋則關注準備程度與軍用功能。他10月8日受訪表示，松機遷建已討論多年，也涉及松山指揮部，要求蔣萬安說明從立委到市長期間做了哪些準備，並表示可以在市政辯論中討論此題，詳見今日新聞現場採訪。

松機遷移也曾在2022年立委補選期間引起爭論。依公視2022年12月11日的現場報導，當時為台北市長當選人的蔣萬安，陪同王鴻薇到濱江市場拜票時，回應吳怡農提出的遷建政見，強調中央地方需完善溝通、提出兼顧國土與都市地方需求的具體方案，並說「絕不是一到選舉倉促的提出」。中央社同日採訪也記錄，他要求通盤考量民用、軍用、商用、都市發展及在地需求，並批評將松機轉為大公園的構想不符合民眾期待的格局。

吳怡農當時則回應，遷移與公園方案符合最大公共利益，氣候變遷下城市需要綠地，並要求蔣萬安具體指出對其五項主張的不同意之處，相關回應見公視同日報導。從2022年對他人方案提出審慎評估要求，到2026年由市府提出遷移與土地開發構想，中央地方協調、航空與軍用功能承接，以及具體規畫的準備程度，仍是政策討論的核心。

中央地方協調結果、替代運輸服務，以及土地開發與財務計畫，將決定市府構想如何推進，也關係到旅客與周邊住戶何時面臨實際改變。

在地里長不捨市區機場便利，近期航班仍按公告運作

精忠里里長賴美旭表示，松山機場位在市區，對市民與里民交通方便，對遷移感到不捨；她的意見同樣刊於聯合報地方採訪。這反映現有使用者重視的交通便利，也與周邊期待土地再利用的立場形成政策取捨。

近期有搭機需求的旅客，行程仍依航空公司與航空站的現行公告。松山機場9月30日發布的疏運資訊指出，10月8日至12日配合國慶連假疏運，彈性延後班機起降時間至24:00。旅客出發前可查看航空公司通知，確認搭機機場與班次時間。

資料來源與更新紀錄

• 經濟日報：蔣萬安市政記者會與300公頃規畫，2026年10月8日。
• 鏡報：遷移構想、周邊限高土地及桃機配套，2026年10月8日。
• 聯合報：交通部回應，2026年10月8日。
• 今日新聞：蔣萬安回應軍方與救災安排，2026年10月8日。
• 聯合報：詹為元及精忠里里長賴美旭意見，2026年10月8日。
• 今日新聞：沈伯洋受訪回應，2026年10月8日。
• 交通部113年交通年鑑：機場功能定位，2024年度資料。
• 交通部／桃園機場公司：第三航廈工程說明，2026年6月16日發布、6月17日更新。
• 總統府：第三航廈與第三跑道建設目標，2025年12月25日。
• 桃園捷運：乘車指南，2026年10月8日查閱。
• 松山機場：國慶疏運營運公告，2026年9月30日發布。
• 公視：2022年蔣萬安與吳怡農對松機遷建的交鋒，2022年12月11日。
• 中央社：2022年蔣萬安要求通盤考量松機遷移，2022年12月11日。
• 更新紀錄：2026年10月8日整理市府遷移構想、交通部及地方具名回應，補充桃園機場工程與現行航班資訊；同日新增2022年蔣萬安回應吳怡農遷建政見的發言與交鋒脈絡。

各方立場與具體關注