大陸海警船持續在台灣東部海域活動。中國海警局昨（31日）宣稱，虎獅艦編隊在「台灣以東海域依法開展常態化執法巡查」，並稱10月以來持續加強相關海域管控。海巡署則指出，已掌握中國海警1308「虎獅艦」、2303「梅山艦」兩艘船舶動態，並派遣「吉安艦」等艦艇全程監控，批陸「假執法、真騷擾」，企圖營造對台灣東部海域具有管轄權的假象。

與此同時，《華爾街日報》近日披露，中國近期大幅加快台灣周邊海域海底測繪作業，動員數十艘科研船在台灣南部及東部海域密集蒐集海床地形、水文與海洋環境資料，尤其鎖定未來美軍可能馳援台灣的重要通道。海巡署研判，相關活動已不只是一般海洋科學研究，實質上具「戰場經營與準備」的軍事意涵。

虎獅艦、梅山艦現蹤台灣東部　海巡派吉安艦全程監控

中國海警局新聞發言人姜略31日表示，虎獅艦編隊當天在「中國台灣島以東海域」依法開展常態化執法巡查，並宣稱10月以來持續加強相關海域管控，以保障正常航行及作業秩序，維護包括台灣同胞在內的中國民眾合法正當權益。中國海警並稱，未來將持續在其所稱管轄海域執法巡查。

海巡署隨即反駁，透過聯合情監偵手段，全程掌握中國海警1308「虎獅艦」及2303「梅山艦」兩艘船舶動態，目前由「吉安艦」等海巡艦艇持續在海上監控，確保我國海域安全。

海巡署指出，中國海警企圖透過無線電通聯騷擾海上航行船隻，再以「執法巡查」名義對外宣傳，藉此營造中國對台灣東部海域具有管轄權的假象。中華民國台灣是主權獨立國家，與中華人民共和國互不隸屬，依國際法「有陸地，始有海洋」原則，台灣在東部專屬經濟海域享有主權權利及管轄權，中國無權對台灣周邊海域主張管轄。

WSJ揭數十艘科研船密集測繪　台灣東部是美軍馳援重要通道

華爾街日報指出，中國正加速繪製台灣周邊海域地圖，派出數十艘船隻蒐集海底地形及海洋環境資料，這些資訊可能在台海衝突時，協助中國潛艦及水下無人載具航行、偵測對手，提升北京對台灣採取軍事行動的能力。

報導分析船舶追蹤資料發現，中國研究船在台灣南部及東部大片海域，以類似「割草機」方式反覆來回航行，透過規律、密集網格航線逐步完成海底測繪。這種航行模式並非一般船隻單純通過，而是海洋測繪常見的調查方式，藉由反覆掃描取得較完整的海床資料。

近幾月來，中國研究船尤其頻繁出現在台灣東部海域。這片海域具有重要戰略位置，一旦台海發生軍事衝突，美國海軍及其他盟國軍力若要馳援台灣，東部海域將是重要的進出通道。中國若掌握這些海域的海床地形、洋流及水文條件，將有助解放軍了解潛艦活動環境，並研判美軍水面及水下兵力可能採取的行動。

報導提到，日本與菲律賓今年5月宣布，將針對台灣東部重疊經濟海域相關問題展開會談，此後北京在台灣周邊的海洋探測活動增加。中國研究船的調查範圍則不限台灣周邊，從太平洋延伸至印度洋，部分任務以科學研究、深海探勘或資源調查為名，但蒐集的資料具有軍事雙重用途。

海床資料攸關潛艦與水下無人載具　恐支援封鎖及阻止美軍介入

華爾街日報引述美國智庫哈德遜研究所（Hudson Institute）國防概念與科技中心主任克拉克（Bryan Clark）分析，中國希望取得更精確的海床地形資訊，協助潛艦及水下無人載具在台灣周邊海域活動。這些裝備未來可能用於封鎖台灣，或阻止美軍介入台海衝突。

海底地形資料對水下作戰具有重要價值。潛艦在水下航行，必須掌握海床深度、地形起伏、海溝及水流等環境資訊，才能選擇適當航線、降低碰撞風險，並提高隱蔽及作戰效率。不同深度、溫度及鹽度的海水，也會影響聲音傳播與聲納偵測能力，因此水文資料同樣攸關反潛作戰。

水下無人載具若掌握精密海床地圖，便能利用地形資料進行自主導航，減少浮上海面與衛星系統連線的需求，因而可長時間在水下活動，降低遭發現風險。這些裝備搭配事先蒐集的海洋環境資料，可能執行水下偵察、監控，甚至支援封鎖及其他軍事任務。

科研船主要透過聲納設備繪製海床地圖及測量洋流，其中多波束聲納系統能以扇形方式向外發射聲波，再藉由反射訊號計算海底深度及地形結構。部分研究船也搭載遙控及自主水下無人載具，深入海底進行更細緻的調查。這些資料經過長期累積，可形成涵蓋海床地形、海流、聲學環境及水下設施的資料庫，成為水下軍事行動的重要基礎。

海底電纜成另一關注焦點　CSIS報告揭科研船雙重用途

除潛艦及水下無人載具，海底電信電纜也是相關海洋調查引發關注的另一項原因。台灣對外通訊高度仰賴海底電纜，國際網路、金融交易及跨國資訊傳輸都與這些海底基礎設施密切相關。一旦發生衝突，海底電纜可能成為攻擊或破壞目標；若北京事先掌握電纜位置、走向及周邊海床環境，相關資料便可能被運用於軍事行動。

克拉克指出，中國正試圖了解海底基礎設施分布，希望在脅迫行動中具備切斷台灣對外通訊的能力。美國戰略與國際研究中心（CSIS）10月初曾公布研究報告「China’s Weaponization of Dual-Use Research Vessels for Undersea Data Dominance」，分析中國科研船的軍事雙重用途。報告研究超過200艘研究船的船舶追蹤資料，涵蓋中、美、俄羅斯及其他45個國家，發現中國研究船在公海靠近海底關鍵基礎設施的活動時間比例，明顯高於多數國家的研究船隊。

報告指出，中國研究船曾在台灣、關島、夏威夷、菲律賓及其他具有戰略價值的海域活動，部分船隻呈現網格式、類似割草機的航行模式，符合海底地形測繪特徵。研究團隊並以「向陽紅06」及「科學號」為案例，分析兩艘中國研究船在西太平洋海底電纜周邊反覆進行類似測繪的航行活動。

CSIS認為，中國透過軍民融合政策，將民間海洋研究及深海探測資源與國家安全需求結合。科研船蒐集的海床地形、聲學、水文及沉積物資料，可支援潛艦行動、聲納效能分析、海底電纜調查及水下作戰準備。

中國逾120艘研究船　台灣海洋調查能力仍有落差

兩岸海洋調查能力的差距，也是華爾街日報報導關注的重點。報導指出，中國目前擁有超過120艘研究船，形成規模龐大的海洋調查船隊；相較之下，台灣實際可執行海洋調查任務的研究船僅約5艘，其中包括大學及政府支持機構管理的船隻，以及海軍所屬研究船。

面對中國持續擴大海洋測繪活動，台灣也著手補強研究船及海上無人載具能力。今年8月，台灣新增兩艘研究船，強化周邊海域調查；政府也投入資源發展海上無人載具，希望提升海洋監控及防衛能力。

華爾街日報指出，台灣對周邊海域的了解仍有不少缺口，研究船數量及海洋調查資源也難以與中國相比。台灣海洋研究及國防需求如何有效整合，進一步掌握海床地形、水文環境與水下基礎設施，已成為必須面對的課題。