議員盼台中捷運綠線分拆彰化段 市府：行文中央釐清、爭取盡速核定
CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／台中報導
台中捷運綠線延伸線分為「大坑延伸段」與「彰化延伸段」，兩段綜合規劃期末報告已在2026年2月提交交通部審查。但市議員曾朝榮、江肇國、李天生等人希望市府能向中央爭取盡速核定延伸大坑段。對此，市長盧秀燕表示，市府盼採取「一次核定、分段施工」方式辦理，與分拆推動的期程無異，目前綜合規劃已提送交通部審議中，希望中央盡速核定進入實質發包階段；但基於議員希望分拆推動，市府也將依議員建議行文交通部，希望中央清楚指示是否同意分拆或直接核定。
盧秀燕說明，針對捷運綠線延伸大坑與彰化，市府盼中央能整案「一次核定、分段施工」，若拆成兩案，不僅程序可能重來，還可能因為單一案的捷運站數較少，而面臨發包不出去的困境；但考量地方需求與議員建議，市府這一、兩週內就會正式行文交通部，希望中央盡速釐清，也正式回文給市府留下紀錄。
盧秀燕強調，捷運建設攸關市民通勤與區域發展，盼中央與地方攜手合作，也盼民代共同協助向中央爭取支持，讓大坑及彰化延伸段都能順利推進，提供市民更便利的交通服務。
捷工局補充說明，交通部日前函請市府，針對綠延綜規計畫應待彰東都市計畫通過後再送審議；市府已於今年4月17日函請交通部，建請於彰東都市計畫推動期間同步辦理綜合規劃審查作業，以縮短整體行政審查時程。經市府積極爭取，交通部已於4月29日函請相關單位進行綜合規劃審查作業，預計6月1日前彙整各單位審查意見。市府後續將依中央審查意見，持續滾動檢討推動策略與期程，全力爭取延伸段盡速核定施工。
另外，台中捷運綠線通車滿5周年，中捷公司首度自主辦理鋼軌更換作業，由維修團隊全程執行，完成北屯機廠段總長316公尺換軌工程，中捷公司今（22）說明，捷運列車每日高頻率行駛，鋼軌長期承受列車輪軸摩擦，容易產生「側向磨耗」，當鋼軌磨耗達維修標準時，即須進行更換，以降低列車潛在出軌風險，確保營運安全。
中捷公司說明，換軌工程屬高難度、高精密度作業，施工時須先以氧氣瓦斯火焰切除舊鋼軌，再將新鋼軌吊掛定位，並經反覆量測校正，精準對齊至毫米等級。此次換軌範圍涵蓋北屯機廠進出廠轉彎路段，包括主線段58公尺及機廠段258公尺，為列車每日出廠營運的重要區域。
照片來源：台中市政府提供
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