通勤注意！台鐵近期最大改點 7/1後313班次變動逾5分鐘
台鐵公司宣布自7月1日起全面啟用新版時刻表，這波近年規模最大的班表調動影響範圍遍及全台，總計653個班次將進行調整，其中變動幅度超過5分鐘以上的班次達313列次。淡江大學運輸管理系教授張勝雄分析，台鐵會根據既有的起訖資料來做班次調整，以因應運輸人數及形態上的改變。
這次改點的核心目標在於活化車隊編組並精準紓解通勤人潮。針對新竹六家支線，每日尖峰時段增加12列次區間車，支線整體運能提升20%，將大幅縮短竹北、新竹科學園區通勤族與高鐵轉乘商務旅客的候車時間。北部尖峰時段則增開埔心至七堵間2列次EMU900型區間快車，讓北部尖峰時段的區間車運能提升4.8%。
南部地區方面，週一至週五尖峰時段增開潮州至新營間2列次PP自強號，為南部跨縣市的通勤族增加1132個座位。假日則加開台北至台中普悠瑪號直達車共2列次，調整後北中直達車的平日運能提升7.9%、假日運能更大幅增加16.9%。
自強號停靠站也有重大變革，北上3班、南下2班共計5班自強號正式增停彰化、員林、田中三大車站。北上車次新增停靠178次、180次、194次自強號，南下車次新增停靠171次、179次自強號。其中田中站除了北上194次因直達效能不停靠外，其餘4個車次全數增停。
東部幹線方面，為分散國道5號車潮，台鐵增加部分自強號停靠礁溪站，並在週六、日加開2列次台北往返花蓮自強號。此外，台東康樂站在地方爭取下，7月1日起首度增停2班直達北部的東部幹線自強號，包括南迴北上441次及北迴南下402次。
張勝雄表示，鐵路運輸班次和時間間距的調整，主要是為了滿足實際需求，確保運量的均衡，並維持服務水準。可能是因為TPASS引進後，台鐵運輸人數可能會有一些增加，或者是形態上面的改變，所以台鐵會根據既有的旅客起訖資料，來做班次調整。民眾則認為，班次增加可以分散乘客，但準點性的提升比增加車次更重要。台鐵也藉此機會加速汰換老舊的莒光號編組，全面改由新一代旗艦主力EMU3000型自強號車隊接棒，為旅客提供更高品質的鐵道體驗。
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