【今傳媒/記者李祖東報導】
高雄市議黃柏霖表示，公民團體共同發起的「六都市長候選人永續韌性城市政策承諾」五大訴求中，提到解決城市的塞車與交通傷亡問題，首要應逐步降低對私人汽機車的依賴，透過停車管理、改善大眾運輸系統、共享運具與步行自行車環境建設等方式，引導更多人選擇低碳交通。以及地方政府該思考的是「如何讓更多人方便移動」，同時減少交通壅塞、空氣污染與碳排放。

有鑒於此，目前高雄道路交通的輪廓，大致呈現人行道覆蓋率與連續性不足以及缺乏安全的自行車獨立專用道的現象。我認為若要改善以上現象，交通部門必須在目前有限的交通空間內尋求重分配，才能逐漸改變目前「汽機車優先」與人行道斷鏈問題，進一步才能提升行人與自行車的安全環境。

至於如何讓公共運輸體系升級，我認為仍要朝補足班次密度與接駁缺口來處理。與台北相比，高雄幹線公車班次密度不足與等車時間過長的問題雖有改善但依然存在，而原縣區偏鄉的末端涵蓋率其實仍有增加的討論空間。但這些牽扯到使用效能與經費問題，較為可行的做法仍應朝持續擴大小黃公車等地資源整合方式去進行。

而高雄目前機車持有率高居全國前列，短時間想要市民降低對機車的使用依賴恐怕不易，我認為朝逐步實施機車停車收費普及化與商圈動態費率，並將收費所得專款專用挹注至大眾運輸營補貼較為可行。

高雄雖然近年積極發展捷運路網、推動「淨零城市自治條例」與綠色交通，但要真正達成民團訴求中的「雙零交通（零死亡、淨零碳排）」與「運具總量管理」的目標仍有相當大的改善空間。相關議題我也曾在過去的公聽會進行討論，未來我仍持續會在公民團體提出的交通策略上進行各種問政的提倡，設法改變現行的交通文化與鼓勵市府持續投入預算資源改善交通沉痾，歡迎好朋友們持續關心高雄的交通改善策略！