【花花編輯部／綜合報導】買車時，很多人看到一整排安全配備，很難判斷這些功能，在意外發生時究竟有沒有用。汽車品牌MG於2023年上市的車款「ZS」 近日在TNCAP（台灣新車安全評等制度）最新評測中，獲得整體安全係數「0顆星」，0星聽起來很震撼，但不代表它所有安全項目都是0分。這之中真正讓總星等歸零的關鍵，在於新版TNCAP要求四個安全領域都得達到基本門檻，只要其中一項太低，整體成績就會被限制。

這次受測的是MG ZS 1.5L心動版，評等結果也適用於台灣販售的1.5L旗艦版、玩家版與玩美版。四大領域中，成人保護指數為56%，兒童保護為89%，弱勢道路使用者保護為45%，安全輔助則是25%。換算後，成人保護可達2星，兒童保護有5星，弱勢道路使用者保護為3星，安全輔助卻是0星。

TNCAP可以想成新車的安全綜合考試，主要分成四個部分。像是「成人保護」項目，是觀察車內大人若遇到撞擊時，頭部、胸部等位置能否受到足夠防護。「兒童保護」測試則是取決於兒童假人、安全座椅的表現。「弱勢道路」是當駕駛與行人、騎士發生碰撞時，車頭結構和自動煞車系統能減少多少傷害。「安全輔助」則檢視自動緊急煞車、車道維持、速限提醒與安全帶提醒等功能。

MG ZS檢測側柱狀項目時，保護氣囊皆未正確開展。（圖／翻攝自TNCAP官網）

新版TNCAP不會把四項得分直接平均，而是以最弱的一項決定整體星等。要取得最低1星，成人保護至少要有40%，兒童保護至少40%，弱勢道路使用者保護至少20%，安全輔助則需達30%。但MG的ZS前三項都跨過最低門檻，安全輔助只有25%，少了5個百分點，因此整體只能獲得0顆星。

MG ZS 的成人保護失分，和幾項碰撞測試發現有關。TNCAP在側方撞擊與側方立柱撞擊中，發現前座側方保護氣囊未能正確開展，影響前排乘員胸部、腹部與骨盆的保護效果。前方全寬撞擊測試時，第二排左側椅墊出現脫開情況，電瓶負極樁頭脫開後，車門也無法自動解鎖，必須手動解鎖才能開啟。

最後，安全輔助的表現則是整體零星的最直接原因。報告指出，車速輔助與乘員狀態監測沒有取得分數，車道輔助也只拿到0.25分。白話來說，部分速限辨識、超速提醒、後座安全帶提醒，以及車輛偏離車道後的修正功能，皆未達新版TNCAP的給分要求。

這次結果也讓不少人疑惑，既然MG ZS符合國內強制安全法規，為何還會拿到0星？答案在於法規審驗與TNCAP評等的目的不同。通過法規代表車輛符合上市銷售的基本要求，TNCAP則會用更嚴格的測試情境，協助買家比較不同車款在碰撞保護與主動安全功能上的表現。

對此，MG Taiwan也已表示將針對受影響車輛主動召回檢修。只要是在2025年3月至2026年9月生產的部分MG ZS，將檢查並更換前排座椅背，以處理可能影響側氣囊展開的疑慮。接著，2023年8月至2026年9月生產的部分車輛，則會檢查後座椅墊插銷與電瓶負極樁頭，必要時重新安裝、清潔與鎖緊。如果你剛好是MG ZS款式的車主，建議即使不是故障期間購買的車，也重回車廠安全檢驗，以免把自己放至於隱形風險中。



花花科普

TNCAP 是什麼單位？測驗可信嗎？

TNCAP是交通部推動的台灣新車安全評等制度，由車輛安全審驗中心執行。送測車輛原則上由第三方，以一般消費者身分從市場購買，再進行撞擊與安全系統測試，目的是讓結果更貼近日常買到的車輛。TNCAP成績可作為購車時的重要參考，因為評分標準、測試方式與完整報告都會公開。不過星等不是絕對的安全判決，讀者仍要確認評等年份、受測車型與安全配備是否和自己要買的版本相同，才能正確比較。

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