岡山空軍基地一架T-34初級教練機今天（2日）上午執行模擬發動機失效航線訓練時，起飛僅21分鐘就在跑道北端墜毀，造成前座主任教官盧季佑中校、後座考核官過俊男中校殉職。軍方下午說明事故時序，該機上午7點47分起飛、8點08分失事，搶救人員到場後於座艙內發現2名飛行員殉職。對此，空軍前副司令張延廷分析，T-34服役已約41年，加上模擬迫降時高度低、修正空間有限，若無法進入跑道，跑道外迫降成功機率極低。

 

上午7:47從岡山基地起飛　8:08分墜毀

 

軍方今天下午3點30分針對墜機事故進行說明，指出失事T-34初級教練機機號3414，當時由盧季佑中校擔任前座主任教官，過俊男中校擔任後座考核官，執行起落航線訓練任務。該機上午7點47分從岡山基地跑道起飛，進行模擬發動機失效課目，並於8點08分在跑道北端發生墜毀事故。

 

軍方表示，上午8點08分塔台接獲飛輔室通知後下令處置，飛管分隊與一線消防人員立即趕赴現場；8時10分發布飛機失事訊息，8時15分搶救人員抵達現場展開滅火與救援，直到8時53分火勢才被撲滅。救援人員進一步清查座艙時，確認前、後座飛行員均已殉職。

 

盧季佑摔落草坪　過俊男受困機艙6小時

 

據了解，事發當下盧季佑中校疑似在墜機瞬間彈出機外，摔落於草皮上；過俊男中校則受困機艙，遺體經歷逾6小時後才順利脫困。這起事故也讓外界再度關注T-34教練機服役年限與訓練風險。

 

針對事故原因與飛行條件，張延廷表示，當天訓練科目是模擬發動機失效迫降航線，這類課目本身就具有高度風險。因為模擬過程中飛機高度不高，可修正空間相對有限；若此時發動機油門已收至最低，又突然遇到失效狀況，飛行員幾乎沒有太多反應時間，只能立即判斷是否能迫降。

 

張延廷指出，迫降若無法順利進入跑道，機場周邊的建築物、高壓電線、電線桿，甚至太陽能板等障礙物，都可能大幅降低迫降成功率，若飛機不能落在跑道上，只要撞上人工建物，整架飛機就可能翻覆、爆炸；在座艙結構扭曲的狀況下，飛行員幾乎難以逃生。

 

T-34服役41年　零附件取得不易僅靠翻修維持運作

 

他也提到，T-34教練機並沒有馬丁貝克彈射座椅，飛行員若要逃生，只能靠自行爬出機外，但在低高度與事故瞬間根本來不及。張延廷表示，在這種情況下，飛行員通常只能繼續嘗試控制飛機，但若附近沒有足夠空間迫降，即使飛機成功接地，也仍需要數百公尺滑行距離，現場環境未必允許。

 

張延廷透露，T-34教練機已服役約41年，美方早已停產，相關零附件取得不易，只能依靠後勤單位翻修維持運作，可靠度與安全係數都會受到影響。他認為，老舊機型在空中若突然遭遇機件因素，飛行員可能會措手不及。

 

張延廷最後表示，從目前情況來看，事故可能涉及飛機老舊、模擬迫降航線、轉彎坡度、高度過低，以及無法順利進入機場等多重因素。飛行員或許已經盡力操作，但最終仍無法在跑道外成功迫降，才造成這起令人遺憾的不幸事件。（責任編輯：殷偵維）