中天《全球大爆卦》節目中，前退役中將帥化民針對T34教練機失事事件提出多項質疑。帥化民：整起事件有許多不合理之處，國防部應該透過完整調查報告向外界說明真相。

空軍T-34教練機2日失事導致2名飛官殉職。（圖／資料照／中時）

帥化民直指，T34屬於相當早期的機型，雖然飛行性能穩定，但服役時間已相當長。他認為，如果零附件供應已出現困難，理論上就應該考慮停飛或提前除役，而不是持續延役至2033年。

他認為事件背後至少有三個關鍵問題值得深入檢討，包括機型是否適合繼續服役、訓練制度是否合理，以及維修與零件供應是否充足。

【飛官飛行逾2000小時　為何仍發生意外？】

帥化民將軍特別提到，兩名飛行員年齡都已超過40歲，且飛行時數均超過2000小時，在飛官體系中已屬相當成熟的駕駛員。按照飛行訓練標準程序，即使進行發動機關閉與重新啟動等科目訓練，也都有完整的SOP可供遵循。即便發動機無法重新啟動，在正常高度下理應仍有滑翔返場的機會。

因此他認為，究竟是機械故障、訓練因素，還是其他原因導致事故發生，必須透過後續調查才能釐清。

帥化民說，從飛行員的資歷來看，後續處置能力應已相當成熟，因此這次事故更凸顯出深入調查的重要性。

【IDF教練機能否取代？帥化民質疑汰換進度】

對於老舊教練機持續服役的問題，帥化民也提出疑問。

他指出，過去外界曾了解漢翔推動IDF雙座教練機相關規劃，理論上應可逐步承接部分訓練任務，因此不理解為何T34至今仍肩負重要飛行訓練工作。

帥化民表示，現代戰機如F16及未來陸續接收的F16V，都採用更先進的飛控系統，而訓練體系理應同步升級。若已有替代方案，老舊機型是否仍有繼續服役的必要，值得國防部向外界說明。

他認為，相關問題也應由立法院國防委員會持續追蹤，了解整體教練機更新計畫的實際進度。

【國防預算該花在哪？帥化民：飛安更應優先】

主持人謝其恩提到國防預算配置問題，帥化民：飛行訓練與飛安保障屬於最基本且最重要的工作。如果教練機更新、維修與零件供應出現問題，相關資源就應優先投入處理，而不是等到事故發生後才進行檢討。

帥化民說空軍向來十分重視教官制度，雙座教練機的設計本身就是為了讓後座教官能即時修正學員錯誤，因此整個訓練體系的安全性一直是空軍核心價值之一。

【飛官流失壓力浮現　培養一位飛行員代價高昂】

除了飛安議題外，帥化民也談到近年飛行員招募與留任問題。

他指出，飛行員養成成本極高，從訓練到具備獨立執勤能力，需要投入大量時間與資源。然而近年飛行任務日益繁重，加上戰備巡邏與各項臨時任務增加，使得飛官承受相當大的工作壓力。

同時，民航體系提供較具吸引力的待遇與職涯選擇，也讓軍方在人才留用上面臨挑戰。

帥化民最後強調，飛行員是國家極其珍貴的人才資產，每一次事故都應徹底檢討原因。尤其當飛官並非因戰鬥任務而犧牲時，更應從裝備、訓練、維修與制度面全面檢視，避免類似憾事再次發生。

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