每天通勤的你，是否覺得出捷運後走回家還有一段距離？立委提議將「共享機車」納入TPASS通勤月票，補足大眾運輸最後一哩路，有望讓通勤族不再依賴私家車！

共享機車。（圖／中天新聞）

國民黨立委洪孟楷於6日提出建議，指出各生活圈的TPASS目前雖涵蓋捷運、台鐵、市區公車與客運等，但若能加入民眾常用的「共享機車」，將能完美解決公共運輸的最後一哩路。

洪孟楷分析，YouBike前30分鐘免費保守估計可移動6公里，而共享機車則可擴大移動範圍至12公里。目前全台約有2至3萬輛共享機車，若能透過「加價購」等方案納入定期票，將具備與TPASS相同的「通勤導向」特性，不僅能減少私家車使用，也能鼓勵業者將服務擴大至台中、高雄等地。

交通部長陳世凱對此正面回應，認為這是一塊重要的拼圖，構想很好，若地方政府認為有需求，可向交通部提出討論。

學界對此構想多抱持肯定態度。陽明交大運輸與物流管理系教授邱裕鈞表示，公車與捷運是服務大眾的固定路線，無法客製化，共享機車正好能補足公車未行駛的路段，且不能替代既有的大眾運輸。

邱裕鈞也分享研究指出，共享機車因為設有速限，加上使用者騎乘非自家車輛時通常較為謹慎，其安全性其實比一般機車更好，事故率也較低。但他同時提醒，政策上路需留意「使用者須具備駕照」及「管控停車位置」等配套措施，未來也可設計限定騎乘時間或公里數的多元計價方案。

然而，地方政府在實務推動上仍有不同考量。台北市交通局長謝銘鴻指出，共享機車雖為綠色運具，但多被民眾用於長途距離，與YouBike主打的短程接駁情境不同，因此仍需先充分討論並釐清共享機車是否符合TPASS「公共運輸」的定位。高雄市交通局則抱持「樂觀其成」的態度，強調TPASS旨在建構完整的綠色交通路網，且高雄MeNGo月票過去也有與共享業者合作的經驗，建議這項政策宜直接由交通部來做決定。

延伸閱讀
新北市共享運具逾1.7萬輛待命！　交通局稽查確保安全
GoShare安全帽頭套「不是戴頭上」　官方證實：賓果
共享機車業者退場「殭屍車棄置街頭」　高雄花1個月清理