中午來開匯／質疑高鐵延伸宜蘭缺可行性評估　賀陳旦轟鐵道局誇大數字、行政權蠻幹

CNEWS匯流新聞網記者李映儒／台北報導

行政院核定經費逾3500億元高鐵延伸宜蘭案，前交通部長賀陳旦、高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書今（25）日接受主持人黃光芹《CNEWS匯流新聞網》政論live直播節目《中午來開匯》專訪時提出質疑，痛批鐵道局為合理化開發而誇大遊客數據、跳過可行性評估；他建議未來應佈下「提出行政訴訟」與「檢視高鐵營運權責」2道防線，因為重點不在工程費多少，而是在於後續的長期營運。

指花3500億不如拿31億做接駁　賀陳旦：強化宜蘭公車接駁才是當務之急

賀陳旦表示，今天不管是直鐵、高鐵，現在政府核定，也不會在未來2、3年內立刻發出工程做這件事情，所以真正要做的應該是，有什麼方式可以使宜蘭當地的交通，不管是高鐵、直鐵要如何彼此銜接合作的更好。

賀陳旦指出，國道五號來的時候，有地方政府、中央政府參與，幾乎是非常等距的發展、彼此都是搭配的，也就是說，從交流道出來時，幾乎都是格子狀的道路。而這個格子狀的道路，如果配合上現在的公車，特別是低底盤、電動公車，甚至是未來希望推動的自動駕駛，宜蘭是可以變成有良好的公路基盤，加上好的格子狀的公車服務，會非常方便的來把台鐵各個車站、或比較進入到山區風景區結合，就讓通勤的人跟週末旅行的人，考慮不要再開車，到當地有非常方便的接駁。

批不該盲目砸近4千億　賀陳旦提「格子狀公車服務」：改變旅客開車習慣

賀陳旦坦言，這件事情不容易做到，因為大家的開車習慣，特別是親子旅遊很不願意改變，但是如果今天把這個事情好好的經營一段時間，看成效如何，因為蘭陽平原究竟不大，宜蘭就幾個比較主要的景點，有順序可以來做觀賞、遊玩，花時間引導大家去改變一點點開車習慣，也充分的享受在地免費服務。

賀陳旦認為，如果可以把這件服務做好，可能只會花現在核定經費的一點零頭而已，最近講說3千多億元，「搞不好拿出大概31億出來，10年之內就可以做得非常有成就，把零頭做起來，就可以看把運輸如何改好」。

賀陳旦接著提到，自己對核定將近4千億的經費完全不以為然，因為可行性研究都沒有做，主管機關沒有進來做檢討，變成個人的一念之詞就是鐵道局說多少就是多少。他認為，鐵道局為了支持估計所謂的「會有很多遊客」，無所不用其極誇張數字，況且現在國際物價不斷上漲，這些數字不是關鍵，因為最「討厭」的是當政府不在乎浪費時，講多少錢都沒有意義。

賀陳旦強調，重點不在工程費，而是在於長期營運，是不是真的需要開導那麼多班次的車？是不是真的要台鐵退場，讓台鐵準備去宜蘭新站應急，等待接駁的營運安排？「這不應該由鐵道局來做，因為鐵道局不是營運主管機關，更不是交通部，也不是國發會來決定東部要怎麼服務，不應該由鐵道局安排後，其他人都要來配合」。他直言，這件事重點不在花多少錢，而是後續要如何讓東部繼續營運。

高鐵憑什麼說配合延伸宜蘭？　賀陳旦佈兩道防線：獨董都沒講話

不過，賀陳旦也表示，他不想把這件事當作換一個政黨就改變，而是當行政權蠻幹時，就該從法庭上找回公義，因此現在需要佈2道防線：第一，打行政訴訟，畢竟不管三接案、航空城案等，原來的判決都被裁決無效，所以必須上更多人關注這件事，不要讓法院覺得孤單、在做傻事。

第二，重視營運，當7月23日行政院核定後的隔日，高鐵發言人跳出來稱「會配合政策」，讓賀陳旦質疑，他憑什麼說這句話、代表董事長、代表所有股東嗎？如果不是，憑什麼說這句話，因為高鐵公司營運法律上的範圍是南港到左營，其他的都不是營運範圍，高鐵並沒有講話的資格，憑什麼答覆會配合。

照片來源：CNEWS匯流新聞網影音團隊

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