【互傳媒／記者 宋天來／ 高雄 報導】高雄市議員陳麗娜表示，南星計畫區目前每日約有1,200車次砂石車進場，收受土方約1.4萬立方公尺。砂石車載土進入、卸載後再離開，反覆通行所帶來的揚塵、噪音及交通風險，長期都由小港居民承受。

陳麗娜指出，在大量土方持續進場之下，陸上的南星計畫區逐漸接近收容量上限，中央又將目光轉向海上，積極推動臺北港、臺中港及高雄港填海造陸，規劃將合格土石方用於港區填築。其中，高雄港未來規劃收容量約5,800萬立方公尺，為三個港口中最大。

她表示，5,800萬立方公尺約為南星計畫區728萬立方公尺收容量的8倍。更值得注意的是，目前南星計畫區僅收受高雄土石方，但國土署10月7日公布的全國性管理草案，已將「跨縣市運送機制」列為重點。若相關規劃未作限制，未來外縣市土石方是否可能大量運往高雄港填海，市府與中央都應該向小港居民說清楚。

陳麗娜質疑，小港目前每日面對約1,200車次砂石車，沿海路交通及生活環境早已受到嚴重衝擊。未來若外縣市土方再經由國道七號集中運往高雄港，國道七號會不會變成「土方輸送大道」？原本期待改善港區物流及地方交通的重大建設，會不會又被新增的土方車流吃掉效益？

陳麗娜強調，小港承受石化工業、港區運輸及大型車輛等環境負擔已經夠沉重，中央卻在南星土方堆置之後，又提出規模更大的填海計畫，形同對地方「軟土深掘」。然而面對攸關小港環境與交通的重要政策，在地立委賴瑞隆至今未清楚表達反對立場，令人無法接受。

陳麗娜批評，賴瑞隆擔任在地立委近10年，面對中央政策經常選擇沉默，不敢違背黨中央意旨，成為中央眼中的「乖乖牌」。但如今既然要參選高雄市長，就不能碰到攸關小港前途的重大議題，還繼續裝聾作啞。

她要求，賴瑞隆應立即向小港居民表明立場，究竟是否反對外縣市土方大量進入高雄港？是否反對讓國道七號淪為土方車專用道路？中央及高雄市政府也必須公開完整規劃、預估車流及環境衝擊，不能再把小港當成全國土方問題的最終去處。（圖：記者宋天來翻攝）

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