交通局自今年7月起，於大湳交流道周邊共計14處路口全面導入「AI智慧號誌控制系統」。圖：交通局提供

為解決八德區大湳交流道周邊長期以來的交通壅塞瓶頸，桃園市交通局推動智慧交控再躍進，交通局自今(115)年7月起，於大湳交流道周邊共計14處路口全面導入「AI智慧號誌控制系統」，並首度將國道二號進、出入口匝道的即時車流納入模型運算。歷經8月的數據蒐集與深度學習調校，成功大幅提升路網運作效率，實現整體場域「平均旅行時間減少6%」、「路口停等延滯降低5%」的亮眼成績，預估每年更可減少33公噸二氧化碳排放，兼顧順暢與減碳。

此次導入AI智慧號控後，讓號誌具備「即時看懂車流、動態調整秒數」的能力。圖：交通局提供

交通局長張新福表示，大湳交流道周邊動線複雜，過去傳統定時號誌無法即時因應瞬息萬變的車流與匝道回堵。此次導入AI智慧號控後，讓號誌具備「即時看懂車流、動態調整秒數」的能力，能透過大數據即時調配路口綠燈時間，特別是在民眾最感痛苦的上下班尖峰時段展現顯著成效。上午尖峰7至9時整體平均旅行時間縮短了46秒，上班通勤時間有感減少14.1%，有效發揮快速疏導車流的功能；下午尖峰17至19時重點改善下交流道往和平路、和強路方向的瓶頸路段，平均旅行時間縮短了28秒，讓市民下班回家時間減少11.1%。另外，交通局也將針對交流道上下閘道周邊進行標線改善調整，減少行車衝突以及提高行車效率。

張新福強調，智慧交通好不好，民眾的實際體驗最清楚。根據統計，過去有關大湳交流道壅塞的「市政信箱」陳情案件，在AI號控上線前，平均1個月高達16件；上線後，平均1個月陳情件數下降至4件，降幅高達七成五，實質改善路況的成果深獲在地居民與通勤族肯定。

交通局長張新福進一步指出，大湳交流道AI號控於7月上線後，仍持續進行深度學習與模型校正，「系統會越學越聰明，未來的號控效果還會更好！」桃園也積極將這種「更聰明」的號誌推廣至全市，目前已順利爭取到交通部智慧運輸系統發展建設計畫補助，預計於116年將AI號控正式導入南崁交流道春日路廊，首度試辦將行人流量納入AI模型進行分析，全力改善春日路上下午尖峰的壅塞問題，為市民打造更智慧、順暢且安全宜居的交通環境。

本文章來自《桃園電子報》。原文：八德大湳交流道AI號控成效佳 明年擴大導入這處解壅塞