台北市停車管理處宣布，「機車與大型重機共用格位的試辦計畫2.0」將於10月6日正式上路，開放全市約6.3萬個公有路邊收費機車格，供紅牌、黃牌大型重型機車停放，藉此緩解路邊汽車停車格供不應求的問題，然而新制卻引發部分白牌機車族反彈，擔憂未來停車將更加困難。

紅牌與黃牌大型重型機車將可停放於公有路邊收費機車格。（圖／TVBS）

根據新制規定，紅牌與黃牌大型重型機車將可停放於公有路邊收費機車格，讓重機騎士擁有更多停車選擇。不過，對於部分白牌機車族而言，這項政策卻帶來困擾。有機車族表示，大型重機體積太大，原本停車格就相當擁擠，現在本來就一位難求，若重機也加入搶位行列，情況恐怕會更加糟糕。此外，依照試辦規定，重機可採斜停方式使用兩個停車位，更讓部分機車族感到不滿。

針對相關疑慮，台灣機車路權促進會理事長黃柏岳認為，另一個值得關注的重點在於台北市停車格的規格是否符合法定大小，是否達到2.1公尺的標準。他強調，若依照此規格進行規劃設計，原則上並非每一台重機都會占用兩個車格，如此一來便能兼顧白牌機車的停放需求。

值得注意的是，重機停車開放範圍並非涵蓋台北市所有停車格。紅牌、黃牌大型重型機車若停放在未收費的巷弄免費機車格，或停放於設有特殊禁停標誌的路段，仍屬違規停車，最高將開罰1200元。

黃柏岳進一步說明，收費車格原則上採使用者付費制度，先到先停。他認為，若騎士出門騎乘白牌車輛，同樣也是使用一格車位，因此並沒有所謂的排擠效應。新政策公布後，機車族各有不同意見，究竟能否解決根本問題，仍有待進一步觀察。

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