【記者 劉秋菊／台南 報導】臺南市連續多年導入 AI 影像辨識技術應用於交通治理，透過車流偵測辨識即時自動調整綠燈秒數、改善易壅塞路段。在相繼完成安定、大灣、仁德、永康交流道周邊路廊後，市府針對南科重要通勤節點「新港社大道及台19甲/西拉雅大道路口」推動動態號誌系統，於今(11)日發布建置成果，並宣布正式啟動使用，期能緩解南科通勤車潮，讓行車更順暢。

▲台南市政府針對南科重要通勤節點「新港社大道及台19甲/西拉雅大道路口」推動動態號誌系統。

市長黃偉哲表示，臺南市在智慧交通領域的發展一直穩步前行。連續多年導入人工智慧（AI）影像辨識技術，用以改善交通壅塞、提升行車效率。新港社大道作為進入南科園區的核心要道，透過這一系列智慧交通的創新治理措施，不僅展現臺南市打造智慧城市的堅定決心，更實踐了對市民智慧通勤願景的承諾，提供更人性化且高效的交通服務。

交通局局長王銘德指出，本次動態路廊總長約 2.5 公里，共設置 14 組 AI 偵測設備，管控 7 處號誌化路口。本案採用技術架構更為先進的交通控制邏輯，利用 AI 偵測逐秒判斷重點路口各行向即時車流密度，當競爭時相需求較大時，系統會自動中斷目前綠燈，增加競爭時相綠燈秒數，以減少車流空等時間，自動智慧化管理整體路網均衡，維持車流續進。

局長王銘德進一步說明，針對南科特有的通勤特性，透過情境的模擬，實施「晨峰截流、昏峰疏流」策略。當下游發生嚴重壅塞時，系統會自動啟動上游截流，避免車流全部卡在瓶頸點。根據實測數據，系統上線後新港社大道有效提升了道路通行效率，晨峰旅行時間降低約 16.3%、行車延滯降低 20.5%，路段壅塞時長更縮短了 840 秒（約 14 分鐘），台19甲/西拉雅大道路口旅行時間縮短14%，大幅改善南科園區東側與南側行車通勤效率。

此外，本案另一大亮點是首度跨單位合作，與環保局共同導入「AI 驅動車牌辨識與空汙偵測系統」。透過 AI 技術，系統可自動偵測未完成排氣定檢的車輛，並連線環保局資料庫追蹤處理；搭配空氣品質感測器的數據監控發現，在動態號誌系統優化車流後，瓶頸路口的空汙指標有效降低了 10.9%。這讓智慧交通在優化車流的同時，也能成為推動永續環境的實質助力。

交通局表示，隨著南科園區持續蓬勃發展，市府將持續針對周邊重要通勤路廊建置動態號誌系統，預計今(115)年將陸續於樹谷聯絡道及北外環匝道永安路周邊完成動態號誌系統。期望透過智慧交通系統的逐步完善，持續為市民打造兼顧效率、安全與環保的交通環境，提升整體路網的服務品質。（照片記者劉秋菊翻攝）