台中雙節公車退場影響通勤 何欣純提交通改善4方案
台中雙節公車退役後，通勤族面臨哪些問題？
台中市64輛柴油雙節公車因車齡屆滿法定年限陸續退役，單車載客量較原先減少近六成，導致通勤族面臨班次不足、難以上車的困境，尤其在中途站點的乘客候車時間拉長。此外，官方公車App在班次取消時未提供替代路線與轉乘資訊，也讓民眾感到不便。為了解決這些問題，台中市長候選人何欣純提出了提升運能、App升級、路網重整及改善駕駛長勞動條件等四項改善方案。
CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／台中報導
台中市64輛柴油雙節公車因車齡滿12年法定年限，今年陸續退役，但「載客量」砍半讓通勤族抱怨連連。民進黨台中市長候選人何欣純今（19）日提出，提升運能、App升級、路網重整及改善駕駛長勞動條件4大行動方案，承諾上任後不定期親自搭乘大眾運輸，同時也搭乘台中捷運了解上班族早上通勤日常，未來從市民視角檢視服務並解決問題。
何欣純說，原本雙節公車最高可載141人，一般電動公車約可載60人，單車載客量大幅減少，班次與駕駛長人力卻未充分補足，讓台中榮總及東海大學等中途站乘客面臨一班又一班擠不上車的困境。官方公車App若只顯示「取消發車」，卻沒有提供替代路線與轉乘資訊，形同把市民留在站牌前丟包。
何欣純說，當市民因為等不到搭不上而放棄公車，改騎機車或開車，不僅流失公車運量，也將使一般道路更加壅塞；而捷運藍線是改善台灣大道交通的重要建設，未來將加速推進實質動工，讓捷運建設與公車改革同步並進，回應市民每天通勤通學及就醫的需求。
何欣純指出，未來將落實4大行動方案，包括改善班次調度並提升運能，運用刷卡大數據找出尖峰客滿路段與站點，針對通勤通學需求增加運能，並持續監測中途站候車情況；再者，升級官方「台中Go」交通App與公車動態資訊系統，若班次取消時應主動提供替代路線及轉乘方案，讓App與智慧站牌都能給市民明確指引，同時落實脫班查核檢討裁罰機制，改善幽靈公車與無預警取消發車的問題。
何欣純進一步說，第三點是全面檢討公車路網與班次，以轉運中心及台中火車站為核心，建構放射狀與環狀並行的路網，串聯幹線與區域接駁，兼顧山海屯城及偏鄉需求；第四，改善公車駕駛長勞動環境，從薪資排班到休息空間全面檢視，更要查清楚政府補貼是否真正用於改善駕駛長待遇、照顧駕駛長的權益與福祉，才能留住人才並補足人力。
「城市治理必須走進市民生活。」何欣純強調，上任後她會不定期搭乘幹線及各區公車，親自了解市民碰到的問題，該增加的班次、該調整的路線、該改善的服務，就與台中隊共同督促改善，打造安全便捷且能準時抵達的公共運輸系統。
台中市政府交通局表示，配合雙節公車退場，業者已陸續更換新款電動車，目前專用道公車路線的電動車比例已超過8成。且台灣大道公車專用道，目前尖峰時段300至310路發車超過50班，乘載率約7至9成，平均候車時間約10分鐘，運作順暢無滯留。
照片來源：何欣純辦公室提供
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雙節公車退役後，公車載客量減少多少？
原本雙節公車最高可載141人，現行電動公車約可載60人，載客量大幅減少了約七十七人，近六成。
何欣純提出了哪些改善台中公車運輸的方案？
何欣純提出了四項行動方案，包括改善班次調度提升運能、升級官方交通App與公車動態資訊系統、全面檢討公車路網與班次，以及改善公車駕駛長勞動環境。
台中市政府交通局如何回應雙節公車退場的問題？
台中市政府交通局表示，業者已陸續更換新款電動車，目前專用道公車路線的電動車比例已超過8成。交通局也指出，台灣大道公車專用道尖峰時段班次足夠，乘載率約7至9成，平均候車時間約10分鐘，運作順暢。
