CNEWS匯流新聞網記者李映儒／台北報導

台北市承德路、士商路口近日啟用新路型，北往南車道重新配置，並以彩色導引線協助車輛提前選擇前往承德路或百齡橋的行駛路徑。台北市議員參選人陳怡潔今（17）日表示，以色彩協助駕駛通過複雜路口的理念值得肯定，但黃色在我國道路標線中原本已有既定意義，恐怕增加駕駛判讀負擔，讓原本要引導車流的設計反而可能造成誤導混淆，呼籲台北市政府應事先加強宣導。

「承德路、士商路口是士林、北投間的重要交通節點，也是北士科重要聯外路廊之一。」陳怡潔指出，此次台北市將承德路北往南四個直行車道，利用2條藍色及2條黃色導引線，分別引導車輛銜接路口北側往承德路及百齡橋等不同直行車道，目的就是避免車輛穿越大型路口時因車道位移而互相交織發生事故，這項交通工程理念與韓國近年推動的大型路口彩色導引線相當類似。

陳怡潔續指，韓國在市區、高速公路交流道及大型複雜路口廣泛使用彩色導引線，是希望讓駕駛穿越路口時，能一路沿著相同顏色行駛，降低臨時變換車道、誤入車道及擦撞風險。她說，韓國在顏色選擇上，多採用粉紅色、淺綠色或綠色等容易與既有道路標線區隔的色彩，建立新的「路徑引導」視覺語言，而不是使用原本就具有交通管制意義的顏色。

「交工處採用國外好的概念，應予肯定，但作法需要精進。」陳怡潔近日就接獲民眾反映，新增的黃色導引線與路面既有的黃色標字、分向線及其他管制標線顏色過於接近，駕駛行經時視覺容易混在一起，尤其在車流量大、夜間或雨天反光情況下，更難在短時間內判斷黃色線究竟是車道管制標線，還是通往百齡橋的路徑指引。

陳怡潔進一步說，相比韓國，反觀台灣，黃色早已廣泛使用於分向線、黃網線、禁止停車線及部分路面標誌，且多屬禁制項目。她以承德、士商路口為例，駕駛穿越路口時，不僅要辨識黃色導引線，還會同時看到「承德路」、「禁行機車」等黃色路面標字及其他黃色標線，讓不同功能的道路資訊同時出現在視野內，造成辨識負擔，也降低彩色導引線應有的引導效果。

陳怡潔強調，彩色導引線最大的價值，在於建立駕駛一看就懂的道路色彩語言，但目前台灣各縣市使用的顏色與設計方式並不一致，缺乏全國一致標準。她提到，日前已有交通學者提醒，各地方政府各自發展彩色標線，不僅可能增加道路視覺噪音，也不利於駕駛建立一致認知。

「全國交通號誌攸關用路安全，應一體適用，不能一國多制。」陳怡潔呼籲，交通部應儘速訂定全國一致的彩色導引線設置規範，從適用路口、顏色選擇、人因辨識、夜間及雨天可視性，到施工標準與成效評估，都應建立完整制度，而非由各地方政府自行決定使用何種顏色。

照片來源：陳怡潔辦公室提供

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