台鐵114年各車站旅運量統計出爐，內獅站蟬聯全台最荒涼車站，平均每日4班車僅搭載約1名旅客，較上年度大幅下滑5成，全年僅477人次上下車。枋山站緊追在後，每天僅8名旅客進出站。值得關注的是，花蓮光復站因馬太鞍溪堰塞湖溢流潰壩吸引「鏟子超人」志工搭火車前往協助清淤，旅客量暴衝123%，成為全台成長幅度最高的車站。

台鐵。（示意圖／中天新聞資料照）

根據台鐵統計，去年最荒涼車站前十名主要位在東部幹線及南迴鐵路。內獅站去年全年僅477人次上下車，平均每日開行4趟車僅載客約1人，比上年日均量2人減少5成。排名第二的枋山站去年全年2815人次上下車，平均每天6列車僅搭載8人，但已較上年的4人次翻倍。集集線龍泉站因去年停駛採公路接駁，旅運量僅3582人次，每日平均10人次，下滑6成，直到今年1月5日才完成第一階段災修復駛恢復列車行駛停靠。

山里站每天開行約14到15列車，去年平均每日僅有14人次上下車；漢本站平均每日也僅15人上下車；海端站每日平均上下車人數僅18人；瑞和站、東竹站每日也皆僅19人；大富站每日約22人次上下車；永樂站每日則僅24人進出。前10大荒涼車站每日上下車人次皆未超過25人。台北站平均上下車人數為12萬1905人次，蟬聯台鐵旅運量最高車站。

內獅站與枋山站為南迴鐵路著名的「秘境車站」，獨特的建築風格與地理位置吸引鐵道迷關注。內獅站以宮廷式建築風格聞名，且位處高地可遠眺台灣海峽；枋山車站則可俯瞰壯闊的海景與無敵落日美景。然而，因車站部分設施斑駁，台鐵公司表示，內獅站及枋山站地處偏遠，周邊居住人口較少，旅客以觀光客為主。

為改善現況，鐵道局推動「台鐵車站美學與功能提升計畫」，南迴線9座車站將打造「一站一特色」美學地標，內獅站及枋山站皆入列。目前兩站正進行美學翻新工程，其中內獅站因月台雨棚剝落、站房設置工程圍籬，暫時影響觀光旅次。台鐵公司表示，未來完工後，將推動鐵道觀光並規劃藍皮解憂號停靠，以帶動搭乘人次成長。

相較於南迴線車站的寂寥，花蓮光復站去年呈現截然不同的景象。去年9月馬太鞍溪堰塞湖溢流潰壩，吸引大量「鏟子超人」志工搭乘火車前往光復站，協助當地清淤救災。統計顯示，光復站去年每日約有2130人次上下車，相較上年大幅暴增123%，成為全台旅客人數成長幅度最高的車站。台鐵公司表示，目前光復站每日約有千人上下車。

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