國道天眼2／國道AI執法開外掛！ 死亡事故降3成
國道警察局新建置的「AI影像辨識系統」不只用在取締偽造車牌、AB車，局長顏旺盛指出，未來將針對「放手自動駕駛」、「大車逼追小車」等危險駕駛行為進行監控、取締；此外，國道警察也利用AI與雲端資料庫，提升為民服務的效率，民眾掃描QR code，就可以申訴，取得違規照片以及保險理賠需要的事故聯單與「初判表」，這套服務機制實施以來，申訴率已經減少15％。
國道警察這套不斷優化的「AI影像辨識系統」除了打擊犯罪，也能促進行車安全。局長顏旺盛透露：「我們拍攝的畫面相當清晰，車內狀況一覽無遺，未繫安全帶、講手機，甚至吃零食…等細節拍得一清二楚」。但是，為了不讓駕駛人荷包太過失血，國道警察只針對危險駕駛告發。
國道車禍死亡率最高的，莫過於未繫安全帶與未保持安全行車距離，前者過去只能讓員警躲在天橋上拍照，效率不彰，後者因為太容易觸犯，若全部都罰，駕駛人將動輒得咎，因此，只針對「大車追逼小車」等高度危險的情況開罰。
此外，特斯拉或新型高檔轎車有「輔助駕駛系統」，不少駕駛人乾脆放手讓車子自動駕駛，這其實相當危險，因為這套系統只對移動的物體有反應，就曾有特斯拉車主莫名其妙高速追撞施工中的「反撞車」，當場車毀人亡，這種情形，國道警察一定嚴格取締、告發。
自從國道警察去年10月採用「AI動態初篩，人工複核」機制，大幅降低人工逐車觀察的警力負擔，因此，未繫安全帶、大車追逼小車導致死亡人數，較去年同期的10人減少3人，下降30％。
此外，國道警察還利用雲端科技，推出許多便民服務，最受稱道的就是「A3（指無人傷亡）事故簡易處理」。顏旺盛說，國道方向單一性，發生車禍多數是追撞，沒有是否闖紅燈、主幹道或支幹道優先路權問題，在事故當下，人車多停留在高速公路上一刻，就多一分危險，因此，在無人受傷的狀況下，車禍當事人可以自己拍照蒐證後離去，反正國道警察會調閱監視器，主動找到當事人，或者車主也可以自己到分隊報到，製作筆錄。
如果是為了申辦理賠，需要「事故聯單」、「交通事故初判表」，那更簡單了，上網申請就可以得到想要的資料，顏旺盛說，主要是國道南來北往，往往當事人住高雄，事故發生在北部，索取報案、取資料都非常不方便，才會讓報案與申請文件的作業E化，為便民跨出一大步。
另一項便民革新，是利用雲端資料庫，讓違規駕駛人線上申訴。顏旺盛說，許多駕駛人接到罰單時氣憤難消，因為他不曉得自己什麼時候違規？傳統申訴要走相當繁瑣的流程，如今只要用手機掃QR code，就可以進入資料庫，查看自己違規的連續照片，保證讓受罰者心服口服，都不用再爭執了。
