大新竹輕軌跨縣市整合持續往前推進，新竹縣市政府及新竹科學園區管理局目前已就「紅藍線整合、機廠共用、納入高鐵延伸線」達成共識，雙方專案小組密集召開工作會議，持續從工程技術與專業軌道審查程序著手，逐步處理跨縣市工程問題。由新竹縣市共同爭取的「紅、藍線整合可行性研究」已於114年底獲交通部核定補助，今年3月正式決標並啟動實質評估，整合可行性研究報告預計於116年底提報中央審查。
 
縣府表示，未來將持續與新竹市政府緊密合作，積極向中央爭取經費，共同支持「紅藍線齊頭並進」的務實方案，讓大新竹輕軌早日實現。
 
過去大新竹輕軌紅線可行性研究報告於111年因尚未納入縣市整合、高鐵延伸及機廠共用等議題，未符合中央審查期待而遭退回。近年在縣市攜手合作下，相關規劃逐步突破僵局。
 
新竹縣政府指出，縣長楊文科上任後積極與新竹市政府及新竹科學園區管理局溝通，並正式簽署合作備忘錄（MOU），達成「紅藍線整合、機廠共用、高鐵延伸線納入」共識，獲得交通部高度認同。
 
縣府交通處表示，目前雙邊專案小組已密集召開多次工作會議，逐步解決過去被忽視的工程與系統界面難題。其中，紅線部分著重「路線與場站優化」，針對R10至R01c（高鐵新竹站）路線進行高架與地下化方案整體檢討，並研析將紅線終點R10站體調整至東南街，以有效縮短旅客轉乘距離，同時降低對台鐵主線與機務段營運的衝擊。
 
此外，縣府也評估將台鐵竹中站納入紅線站點，以滿足竹東地區民眾往返高鐵新竹站的轉乘需求。
 
藍線方面，則針對BL01（高鐵新竹站）至BL09路線進行優化與站位調整，並深化場站周邊土地聯合開發（TOD）及財務效益分析；其中跨越頭前溪、國道1號拓寬高架段等關鍵工程介面，也持續進行嚴謹的可行性評估。
 
機廠共享與直通營運介面同樣是整合重點，將評估於高鐵新竹站BL01/R01c設置過軌軌道與中央避車線，打破縣市界線，以實現「紅藍線環狀直通營運」；同時重新尋覓縣市共用的五級機廠廠址，降低重複建置與長期營運成本。
 
新竹縣政府重申，新竹縣從未缺席大新竹的未來發展，近年更編列預算自主完成「新竹縣大眾捷運系統整體路網評估計畫」，並獲交通部備查。目前雙邊工作小組運作順暢，目標於116年底前將日趨完善的「紅藍線整合可行性研究報告」提報交通部審查。