大陸遼寧號40天遠洋操演破紀錄 粉專：與美軍仍有落差
自5月下旬在菲律賓東方海域徘徊操演的解放軍海軍遼寧號（16號）航艦，日本防衛省22日證實，已通過琉球（沖繩）、宮古島之間海域，朝大陸返航。對此，軍事粉專「世界特種部隊與軍武資料庫」有深入解析。
軍事粉專「世界特種部隊與軍武資料庫」23日貼文表示，解放軍第一艘航空母艦遼寧號近期居然還能登上美國海軍學會新聞網（USNI News）的專文報導，原來是創下「破紀錄的」40天海上執勤。
當然這項紀錄只是自己超越自己，跟美軍過去傳統航艦動輒超過100天的海上執勤紀錄不能比，那究竟有甚麼報導價值呢？
原來這次40天的遠航，並非單純的海上夏令營，根據USNI披露的影像細節，從遼寧號甲板起飛的殲15T型戰機，翼下掛載的是「白色塗裝」的空對空飛彈實彈，而非演訓用的藍色訓練彈。
在日本海上自衛隊的護衛艦與巡邏機猶如「背後靈」般全程跟監下，遼寧號編隊全程處於高度戒備的戰鬥空中巡邏（CAP）狀態，頻繁以掛實彈戰機進行升空攔截與防空驅離任務。
大陸央視則引述解放軍的說法：「訓練期間，日方艦艇、飛機多次近距離跟蹤監視、滋擾挑釁。遼寧艦編隊全程保持高度戒備狀態，連續組織艦載機戰鬥起飛，靈活變換戰鬥隊形，專業穩妥處置應對日方危險行徑。」
換言之，這已是一場為期1個多月、真槍實彈的消耗戰，只差沒有開火而已。解放軍試圖藉此證明其航艦具備在第一與第二島鏈間，對抗擁有現代化情監偵（ISR）對手的能力。
而根據日本防衛省統合幕僚監部公布的資訊，遼寧號的活動範圍在菲律賓東側海域，距離日本沖繩海域有幾百公里，所以日本部隊也是專程去「過招」，相信也是攜掛實彈，深刻反映西太平洋局勢的劍拔弩張！
解放軍能將遼寧號維持在西太平洋長達40天，靠的絕對不是航艦本身的裝載，而是編隊中那幾艘疲於奔命的901型綜合補給艦，因傳統動力與核動力在作戰續航力上的殘酷差距，是遼寧號最大的戰略軟肋。
航艦在頻繁讓戰機起降時，必須長時間維持25節以上的高速逆風航行，這對傳統蒸汽輪機而言，吃油猶如喝水。
核動力航艦本身不需一滴航行用油，伴隨的快速戰鬥支援艦（T-AOE）可以將絕大部分的液態貨物酬載空間用於裝載航空燃油；反觀遼寧號的補給艦，卻必須把寶貴的空間分給「艦用重油」與「航空燃油」。
這種先天劣勢導致解放軍的航艦打擊群，對補給線的依賴度極高，40天的高強度運作，對其後勤體系已是逼近極限的測試；相較於出門動輒6到8個月起跳的美軍核動力航艦，一旦進入實戰環境，遼寧號依賴脆弱補給線的續航力將直接成為致命傷。
儘管與美軍存在差距，遼寧號能常態化在台灣東部的菲律賓海域滯留超過1個月，對台灣國防安全絕對是一個不容忽視的紅色警報。
其戰略意圖非常明確：這是一次標準的「反介入／區域拒止」（A2/AD）演練，大陸意圖利用艦載機群的打擊半徑，從背後直接威脅花蓮佳山與台東志航等保存戰力核心的東部空軍基地，徹底瓦解台灣的戰略縱深。
此外對於關島甚至澳洲方向來援的部隊，例如攜帶長程反艦飛彈，準備攻擊台海周邊解放軍艦艇的戰鬥轟炸機，遼寧號也能利用艦載機前推整個預警甚至攔截範圍。
面對解放軍「繞到背後」的戰術，國軍近年針對性的反制措施也陸續到位，包含但不限於：
一、擴大偵察與攻擊半徑：MQ-9B型無人機加入國軍服役後，能與友盟建立即時情資連線，建構出「聯網感測、異地指管、分布擊殺」的不對稱攻勢。此外，新購的F-16C/D Block 70型戰機配備主動電子掃描相位陣列（AESA）雷達，且其機背適形油箱（CFT）能大幅增加戰機續航力，等同延伸了空射反艦飛彈的實質打擊範圍。
二、實施「打後勤」戰術：既然傳統動力航艦是個離不開補給艦的巨嬰，國軍岸置雄風三型超音速反艦飛彈與潛艦部隊，在戰術目標排序上應直接鎖定皮薄餡大的901型綜合補給艦。只要擊沉或重創補給艦，遼寧號在短時間內就會喪失高速航行與起降戰機的能力。
就算大陸的航艦戰鬥群與部分補給艦在開戰前已溜入西太平洋，但激烈交戰的消耗下，因解放軍缺乏海外基地，後續補給艦艇必然得穿過宮古海峽或巴士海峽，才能持續補給。國軍應持續擴充岸置機動雷達與反艦飛彈的陣地輪替部署，結合水下無人載具（UUV）與智慧水雷進行常態性封控，增加大陸後續補給艦艇穿越島鏈時的戰損風險。
粉專「世界特種部隊與軍武資料庫」最後指出，遼寧號的40天紀錄，確實反映了解放軍遠海投射能力的成長，但也同時放大了傳統動力航艦在西太平洋作戰的阿基里斯腱（補給線）。面對此一威脅，台灣只需要磨好能切斷那條阿基里斯腱的戰術利刃，就能事半功倍。
當然，解放軍也知道問題所在，所以在福建號（18號）之後的下一艘航艦，直接跳過另建1艘改進型號的傳統航艦，直接升級為核動力航艦，但距離建造完成甚至成軍服役還很遙遠。
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