【點傳媒／記者彭慧婉報導】針對今(11)日早上新桃林線土地所有權人自救會質疑所謂「特定財團提早圈地」及「光華坑保護區未審先知籌備自辦重劃」等相關指控，均屬不實內容，已嚴重侵害捷運工程局機關形象，為捍衛捷運工程局機關形象，特予澄清。

一、路段自111年公開後從未調整，絕無「特定財團提早圈地」
新桃林線早於111年即納入桃園捷運第二階段路網計畫，並經交通部備查，當時名稱為桃園長庚線（現新桃林線），忠義路路廊並非近期才新增路線，原規劃路線即已行經龜山區忠義路，從復興一路口至長壽路，光華坑保護區及下湖段周邊，在可行性研究階段，本路段自始都相同，從未調整，某候選人及所謂自救會新聞聯絡人所指稱特定業者113年5月收購土地，查本路線是111年即已公開的資訊，另查兩位立法委員洪孟楷及牛煦庭基於城市發展及建設推動，於113年9月舉辦公聽會共同推動新桃林線，桃市府即於114年3月正式啟動「桃園長庚線」（現新桃林線）可行性研究，路線及站址僅在研擬階段，尚未定案，且忠義路段亦延續原111年路網核定內容，而某候選人及所謂自救會新聞聯絡人顛倒時間序列，創作提早圈地的情事，令人遺憾。

二、所謂「光華坑保護區未審先知籌備自辦重劃」，說明如下：
本局於114年3月正式啟動「桃園長庚線」（現新桃林線）可行性研究，並於同年4月辦理16公里的路線踏勘，廣邀地方議員及里長參加，路線行經站址僅在研擬階段，並非定案，但相關規劃已屬半公開資訊，依據所謂自救會表示，民間開發公司於114年11月才籌備申請「光華坑自辦市地重劃」，所以並無所謂保護區未審先知情事。且115年2月地方說明會公開之路線方案，忠義路段亦延續原111年路網核定內容，且站址仍非定案，不存在黑箱作業或刻意隱匿資訊。此外，本案目前仍處於可行性研究階段，路線及車站位置均尚未定案，後續仍須經交通部審議，並於綜合規劃階段進一步評估確認。因此，某候選人僅憑個別土地交易時間及位置，即推論特定業者提前取得未公開路線資訊，甚至指稱政府洩密、圈地或圖利特定業者，均缺乏具體事證支持，實為造謠抹黑。

三、新桃林線肩負串聯桃園、龜山及林口生活圈的重要任務，攸關沿線居民通勤需求、區域交通整合及地方未來發展。提出指控的人士以未經證實的指控抹煞公共建設，要求中央退回新桃林線可行性研究案，此舉不僅影響真正土地所有權人權益，更阻礙新桃林線推動，影響桃園大龜山地區建設發展甚鉅。

四、本案規劃初期，捷運工程局即邀集地方議員及里長參與整條新桃林線的路線踏勘，也廣納地方意見，並與顧問公司整個工作團隊費時一年半始完成本案可行性研究報告，市府推動捷運建設，始終以公共運輸需求及整體區域發展為考量，並依既定程序辦理規劃與審議。捷運工程局嚴正駁斥與事實不符之指控，仍會秉持維護桃園大龜山地區建設發展及人民權益，持續推動新桃林線可行性研究案。