台灣高鐵於今年5月25日發生通車以來最嚴重號誌異常事件，造成全線大規模誤點。立法院交通委員會今（4日）邀交通部及台灣高鐵公司專案報告。高鐵也再度向旅客致歉，並提出短、中、長期改善方案，評估投入約2000億元新台幣，提前15年更新重置營運關鍵系統。

至於5月25日遭延誤超過30分鐘，或60分鐘以上可退費旅客約6.6萬人，退款金額近3526萬元。

高鐵表示，5月25日凌晨執行號誌系統設備更新作業期間，更換轉轍器控制機箱電源模組後出現異常，導致轉轍器無法正常運作，影響列車調度。當天高鐵啟動降級營運模式，改採全車自由座列車行駛，全日停開34班列車，造成大量旅客行程延誤。此造成民怨，名嘴罵聲一片。

高鐵指出，通車營運即將屆滿20周年，目前已陸續展開多項軟、硬體設備更新作業。由於高鐵每天營運結束後，僅有約4.5小時可供維修及保養，必須在有限時間內完成例行檢修、設備更新及系統升級，相關挑戰較營運初期更為複雜。

為避免類似事件重演，高鐵提出三階段改善措施。短期將強化關鍵設備更新作業流程及驗證機制；中期建立第三方技術審查制度，檢討關鍵系統維護標準；長期則規劃提前啟動核心營運系統更新計畫，評估投入約2000億元，將部分關鍵設備更新時程提前15年，以提升系統穩定度及營運韌性。

高鐵表示，已暫停相關設備後續更換作業，並委託第三方單位調查事故原因。後續將由原廠、第三方與高鐵公司組成調查小組調查，調查出爐時程未定。第三方人員包含「鐵道技術研究及驗證中心」與國立高雄科技大學鐵道技術中心。

高科大鐵道技術中心投入軌道技術研發已有多年經驗，從第一科大時期開始研究，至今已有15年。該中心協助我國各類鐵道國產化設計及製造，實裝於鐵路正線系統運轉已超過210件，並協助企業取得專利至少45件。2018年的台鐵普悠瑪列車出軌案，火車的黑盒子送到高科大鐵道技術中心分析。