新月橋板橋端自行車牽引道出入口納入新一波河濱科技執法範圍，違規汽機車闖入管制區，明年1月8日起將正式開罰。（新北市高灘處提供）

新北河濱再擴大科技執法。新北市政府高灘地工程管理處宣布，今年新增5處、共8支科技執法設備，涵蓋新店、淡水、新莊、板橋及中和等地，經3個月宣導期後，預計明年1月8日正式啟用；汽機車若違規闖入管制區域，最高可處1,800元罰鍰。

這次新增科技執法地點包括新店區「世新三橫移門自行車道」、淡水區「油車口自行車牽引道」、新莊區及板橋區「新月橋自行車牽引道」，以及中和區「遠雄左岸陸橋」，共5處、設置8支設備。官方公告顯示，相關地點自今年9月8日起進入3個月宣導期，預計明年1月8日正式啟用。

高灘處長黃裕斌表示，河濱空間同時供自行車、行人及民眾休憩使用，市府依各區實際通行動線及違規情況滾動檢討，在違規熱點增設科技執法，同時重新檢視既有設施配置。

這次除了增加科技執法，高灘處也同步取消1座車阻。看似只是設施調整，背後其實反映新北河濱管理方式正在改變。

新北市早在2019年就在三重五華陸橋、蘆洲蘆堤一號陸橋試辦車牌辨識系統，當時主要原因就是河濱範圍廣大，單靠保全巡邏及人工管制難以全面阻止違規汽機車進入。之後科技執法範圍逐年擴張，2025年市府資料顯示已有22處科技執法點，同年底再宣布新增5處。

取締件數也不低。高灘處公布資料顯示，2025年1至5月河濱科技執法共開罰約1,462件；到了同年1至9月，累計已達約3,225件。若以9個月約273天粗估，平均每天接近12件違規遭開罰，顯示違規汽機車進入河濱並非零星個案。

相關違規主要依《道路交通管理處罰條例》第60條第2項第3款，針對不遵守道路交通標誌、標線、號誌指示者，處900元以上、1,800元以下罰鍰。

值得注意的是，新北過去為阻擋汽機車進入河濱，大量使用實體車阻，但這套管理方式曾衍生另一項問題。監察院2025年糾正新北市政府，指出市府自2019年起陸續設置車阻，欠缺無障礙環境思維，且未能具體回應身心障礙團體通行需求，認定相關作法有所違失。

因此，近年高灘處一面增加科技執法，一面陸續移除車阻。2025年8月新增5處科技執法時同步取消3座車阻，同年底另一批5處科技執法又取消2座，如今再增加5處科技執法並取消1座車阻。

本報觀察，新北河濱管理正在從「用障礙物擋車」轉向「讓人好走、違規車再用科技抓」。 對行人、自行車族、輪椅及其他行動不便使用者而言，減少車阻可改善通行便利性；但另一面也代表，當實體阻隔減少後，防止汽機車違規闖入將更依賴科技執法的辨識率及嚇阻效果。

從數據來看，科技執法點持續增加，開罰件數也達數千件，但「開出多少罰單」並不能單獨代表河濱變得更安全。真正值得追蹤的是，同一地點啟用科技執法前後，違規汽機車數量是否下降，以及人車衝突、事故件數有沒有同步減少。

換言之，若新增設備後罰單先增加、之後逐步下降，才較能說明科技執法產生嚇阻效果；若設備愈裝愈多、違規數量卻沒有下降，則代表問題可能不只是執法密度，還涉及河濱出入口設計、標誌是否清楚，以及民眾是否理解哪些路段禁止汽機車進入。

高灘處表示，科技執法目的並非單純開罰，而是降低違規及人車衝突。民眾進出河濱園區仍應依現場交通標誌、標線及管制規定通行，市府後續也將與警察局交通大隊持續檢討科技執法地點及相關設施。