商傳媒｜吳承岳／台北報導

日本正式將全固態電池列為下一階段國家級產業戰略。

日本經濟產業省近日公布新版蓄電池產業發展藍圖，目標在2035年前，將日本企業在全球蓄電池相關領域的銷售規模提升至2025年的三倍，並以2030年前後實現全固態電池商業化作為核心任務，力圖重新奪回全球電池產業主導權。

根據《日刊工業新聞》報導，日本政府預估全球蓄電池市場規模將從目前水準持續擴張，至2035年可望達到46兆日圓。面對中國、南韓與歐美企業積極投入，日本希望透過技術領先優勢，在下一世代電池競賽中取得主導地位。

此次戰略涵蓋範圍不僅包括電池芯，還包含電池模組、電池包、儲能系統、材料、設備與相關供應鏈，企圖打造完整產業生態系。

在產能布局方面，日本計畫於2030年至2035年間建立年產150GWh的國內電池生產能力，涵蓋電池本體、關鍵材料與生產設備。相較之下，全球蓄電池需求預估在2030年將達1,600至2,900GWh，市場成長空間仍十分龐大。

此次政策最受市場關注的焦點，仍是全固態電池。

目前全球主流電動車與儲能設備大多使用鋰離子電池，但傳統鋰電池在能量密度、安全性、充電速度與高溫穩定性方面仍存在限制。全固態電池則以固體電解質取代液態電解液，可大幅降低起火風險，同時提升能量密度與續航能力。

產業界普遍認為，全固態電池若成功量產，將有機會改寫電動車產業競爭規則。

目前包括Toyota Motor Corporation、Panasonic Holdings、Nissan Motor以及多家日本材料大廠都已投入相關研發。

其中豐田被視為全球全固態電池技術布局最積極的企業之一，過去數年已累積大量專利，希望在2030年前後率先導入商業應用。

除了電動車之外，日本政府也將目光放在未來新興應用市場。

隨著人工智慧、機器人、自主系統、無人機及智慧工廠快速發展，市場對電池性能的要求已不再只有續航力，而是同時重視功率密度、充電速度、安全性與耐久度。

換句話說，未來電池不只是電動車零組件，更將成為AI時代的重要基礎設施。

因此，日本新版戰略特別強調，未來評估電池競爭力的指標，除了能量密度之外，也必須納入功率密度、可靠度及應用彈性等關鍵性能。

為協助企業加速投資，日本政府也將透過《經濟安全保障推進法》提供設備投資補助、技術研發支持及供應鏈整合資源，並鼓勵材料商、設備商與電池製造商建立更緊密合作關係。

從全球競爭格局觀察，目前中國在電池製造規模仍居領先地位，南韓企業則在高階電池技術與國際車廠供應鏈占有重要位置，美國與歐洲近年則透過補貼政策積極發展本土產業。

日本此次押注全固態電池，反映其不再與中國進行產能規模競賽，而是希望透過技術世代更替，在下一波電池革命中重新取得領先優勢。

不過，市場機會並不代表成功已成定局。全固態電池至今仍面臨量產成本高、良率控制困難及供應鏈尚未成熟等挑戰。未來能否如期在2030年前後實現大規模商業化，仍將是決定日本電池產業能否重返全球領先地位的關鍵。