商傳媒｜方承業／綜合外電報導

美國本田（American Honda Motor）警告，若美國政府明年將加拿大製汽車及相關產品關稅進一步提高至50%，恐對高度整合的北美汽車產業造成「災難性」衝擊。美國本田企業事務資深副總裁Jennifer Thomas表示，美國、加拿大與墨西哥之間長期形成跨境生產網絡，維持三邊貿易架構對區域汽車產業競爭力至關重要。

目前美國對加拿大汽車課徵的關稅為25%，川普政府則曾警告，若美加未能解決貿易爭議，相關稅率可能自2027年1月1日起提高至50%。不過，50%關稅目前仍屬威脅措施，尚未正式適用於加拿大汽車；美加雙方近期仍在談判，希望降低鋼鐵與汽車等產品現行關稅，美方官員也透露協議仍有可能達成。

Thomas指出，問題不只在整車進口。北美汽車生產高度依賴跨境零組件流動，同一項零件在製造過程中可能多次往返美國、加拿大與墨西哥，因此關稅上升可能逐層增加生產成本，也會影響車廠選擇在哪裡投資新工廠及配置產能。本田銷往美國的汽車已有逾六成在美國本土生產，但加拿大仍是其北美製造布局的重要基地。

這項爭議也與《美國－墨西哥－加拿大協定》（USMCA）的重新檢討有關。USMCA於2020年取代北美自由貿易協定（NAFTA），並設有定期聯合檢討機制。美國今年7月並未同意依原有條件延長協定，但USMCA目前仍持續有效，美方正與加拿大及墨西哥分別就汽車原產地規則、供應鏈安全與其他貿易問題進行談判。美國貿易代表署已啟動下一階段檢討的公眾諮詢程序。

對汽車業而言，是否維持三邊架構尤其重要。Thomas主張，若加拿大產品面臨最高50%關稅，而美國與日本、南韓等其他主要汽車生產國之間適用較低的關稅安排，可能削弱北美整體製造基地的相對競爭力。她也表示，本田是否進一步增加北美組裝產能，將受到USMCA未來規則與貿易政策穩定性的影響。

目前美加汽車貿易仍存在高度政策不確定性。路透社報導，雙方正討論降低美國依《貿易擴張法》第232條對加拿大鋼鐵與汽車課徵的關稅，但美方同時要求提高北美製汽車中的美國本土零組件比重。若原產地規則進一步收緊，車廠即使避開50%關稅，仍可能需要重新安排零件採購與生產配置。

本田的警告反映汽車產業對關稅本身以外的另一項擔憂，也就是政策頻繁調整可能增加長期投資的不確定性。汽車工廠與供應鏈布局往往涉及多年期資本支出，企業需要提前決定零組件來源、產能與銷售市場；若關稅與原產地規則持續變動，可能迫使業者提高庫存、調整採購，甚至重新評估新廠選址。

對高度參與全球汽車電子與零組件供應鏈的台灣業者而言，直接影響仍取決於產品原產地、客戶生產基地及是否供應北美組裝車廠。若美加汽車關稅與USMCA原產地規則進一步收緊，北美車廠可能重新調整零件來源與在地化比例，相關變化可能影響台灣汽車電子及零組件供應商的接單與布局，但實際效果仍須視最終談判內容而定。