【創新聞記者 陳雅琪／台北報導】第一線服務人員的「姓名」究竟該不該完整公開，近期再度引發討論。國籍航空業者陸續推動工作名牌去識別化，不再強制揭露員工全名，改以中英文姓氏、英文名字或其他識別方式呈現，盼降低空服員、地勤人員遭旅客肉搜、網路公審甚至跟蹤的風險。這股風潮也逐漸延伸至郵政及軌道運輸業，中華郵政目前正研議第一線員工名牌及識別方式，預計10月初對外公布具體方案。

過去空服員及地勤人員因名牌直接標示全名，遭旅客透過社群平台搜尋個人資訊、留言騷擾的情況時有所聞。桃園市空服員職業工會統計指出，近4成航空從業人員曾反映有類似遭遇，甚至有空服員下班後遭跟蹤，讓員工對個人及人身安全產生疑慮。

近期國籍航空業者因此陸續調整工作名牌呈現方式，取消強制標示完整姓名，改採姓氏、中英文名字等方式，希望在維持服務辨識功能的同時，也能降低員工個資曝光程度。對此，桃園市空服員職業工會表達肯定。而這項「名牌去識別化」措施，如今也引發郵政從業人員關注。

台灣郵政產業工會理事長廖迺辰表示，近期曾發生中部郵局女櫃員遭民眾偷拍姓名牌，照片甚至被上傳社群平台，並以「櫃員好正」等文字公開討論，讓當事員工因為個人姓名及工作地點遭曝光而感到受到侵擾，甚至產生恐懼。

除了遭偷拍姓名牌，郵局第一線人員也曾因姓名公開而衍生其他衝突。廖迺辰指出，南部某郵局曾發生民眾辦理招領簽收時，因簽名或字跡潦草難以辨識，櫃員要求重新簽寫，卻遭顧客當場大聲公布櫃員姓名並加以批評，讓第一線員工承受相當大的心理壓力。

廖迺辰進一步指出，部分郵局員工還曾面臨遭人冒用身分進行詐騙，或因單據上的姓名遭特定人士鎖定、針對等情況，因此認為第一線服務人員的真實姓名不宜在工作場合全面公開。

不過，台北郵局日前仍在內部群組公告，要求員工佩戴識別證或胸牌，櫃台也須放置姓名牌，主管人員則須在座位區擺放職銜牌。對此，廖迺辰認為，在外界已高度重視員工姓名曝光風險的情況下，若仍要求第一線人員公開完整姓名，恐增加員工遭騷擾、肉搜甚至人身安全受威脅的可能性。

廖迺辰呼籲中華郵政進行全面檢討，包括窗口姓名、外勤人員制服上的姓名胸章，以及其他工作識別方式，都應朝去識別化方向調整，可考慮採用員工編號、代號或別名等方式，在兼顧服務辨識及民眾申訴需求的同時，降低員工個人資訊曝光。

對此，中華郵政董事長王國材表示，9月23日內部業務會報中，已要求郵務處、人力資源處針對相關問題進行研究，後續也會與員工充分溝通，希望在保障服務品質及員工隱私安全之間取得共識。目前究竟採取何種方式，仍待內部研議。

中華郵政表示，目前相關方案尚在研議階段，預計10月初對外說明具體規劃。除了郵政之外，台鐵及高鐵同樣面臨第一線員工姓名公開所衍生的問題。服務人員在處理補票、逃票或其他旅客服務爭議時，若名牌或印章直接揭露全名，可能在衝突後成為網路搜尋及公審的依據，因此也有員工及工會提出比照航空業進行去識別化的建議。

台灣鐵路產業工會近期建議台鐵公司，針對新式員工識別證及車站相關規定進行調整，包括修改車站擺設規定與服儀檢查辦法，降低對外公開員工全名的必要性，並建議取消強制佩戴顯示完整姓名的識別證，讓識別證回歸內部差勤及數位身分辨識用途。

工會認為，第一線員工在執行職務時仍須讓旅客辨識身分，但「可以辨識員工」與「必須公開完整姓名」並非相同概念，若能透過編號、代號或其他方式取代全名，仍可兼顧服務管理及員工安全。

高鐵方面則表示，針對工作名牌呈現方式調整的建議，已納入「高鐵2.0服務升級」方案中研議，未來將就實際執行方式進一步評估。

台鐵公司則指出，有關車站對外姓名標示去識別化，以及取消佩戴識別證等建議，將進行綜合評估後再研議。不過，列車長職名章目前仍有不同考量，因為除了補票相關作業外，也涉及各項公務報表簽核，具有行政及作業上的署名必要性，因此職名章目前仍維持現行方式。

從航空、郵政到台鐵、高鐵，第一線服務人員工作識別方式正面臨新的調整方向。如何讓民眾在需要申訴、查詢服務人員身分時仍能獲得適當辨識，同時避免員工完整姓名成為遭肉搜、騷擾或追蹤的資訊來源，將成為各服務業後續研議工作識別制度時的重要課題。