記者莊漢昌／台南報導



市議員陳秋萍關注活動中心審查效率及9人座公車辨識問題，21日就此提出質詢，要求市府提升跨局處行政效率，同時完善公共運輸識別系統，讓市民真正感受到市政服務的便利與效率。

陳秋萍表示，根據市府「115年臺南市各區活動中心於公園用地辦理多目標審查作業調查表」，絕大多數案件經過兩次以內的退件修正後，都能順利完成核定；但其中永康區蔦松里及甲頂里兩案，退件次數卻明顯偏高，蔦松里活動中心退件達6次，甲頂里活動中心更高達9次。她指出，蔦松里活動中心今年6月已正式動土，工程總經費4,320萬元，地方等待這項公共建設已久，因此更凸顯前端行政審查效率的重要性。

「同樣都是市府體系內的案件，為什麼有些案件兩次以內就能完成，有些卻要退件6次、甚至9次？」陳秋萍表示，市府應該正視背後究竟是計畫書品質問題、審查標準不一致，還是局處之間橫向聯繫不足。以甲頂里活動中心為例，陳秋萍指出，9次退件過程中，水利局提出1次、公園科2次、建管科3次、都發局4次意見。她強調，各單位提出專業審查意見她都予以尊重，但問題在於，能不能在第一次審查時，就把各單位需要修正的事項一次完整提出？

陳秋萍質疑，如果審查意見是一項一項、一次又一次才提出，就容易形成「擠牙膏式審查」，讓送審單位不斷修改、重新送件，不僅增加行政成本，也會延誤地方建設期程。 

這不只是單一案件的問題，更反映市府內部跨局處「橫向聯繫」是否順暢。因此，她提出三項具體要求： 第一，落實一次性審查。 第二，建立異常退件預警機制。第三，啟動府層級協調。

另外，針對9人座小巴公車，陳秋萍表示，自己長期關注臺南公共運輸發展，過去也曾推動大臺南幹線公車綠、橘、藍、黃、棕、紅等六大幹線，以及市區公車淡紫色的路線意象，希望透過明確的視覺識別，讓市民更容易辨認公車路線。

她指出，在全國面臨大客車駕駛人力不足的情況下，臺南透過9人座小巴，在離峰及需求相對較低的時段維持公車服務，並利用小客車駕駛人力增加公共運輸調度彈性，是因應現實運輸需求的一種方式。除了讓民眾以公車票價享受較舒適的小巴服務，現在又加入臺南城市品牌意象，未來確實有機會成為臺南公共運輸的一項特色。不過，她也提醒交通局，車輛換上新裝只是第一步，最重要的還是讓民眾「看得懂、認得出、搭得到」。

陳秋萍說，目前仍有部分9人座小巴尚未完成換裝，「如果民眾站在路邊，看到一台漂亮的9人座小巴開過來，卻不知道這一台是哪一條路線，那麼對民眾來說，辨識還是有問題。」交通局應強化車頭、車側或其他適當位置的路線號碼標示，讓民眾能夠快速辨識搭乘路線。

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