【創新聞記者李春台 / 桃園報導】桃園市中壢區爭取將「內壢宋屋楊梅線」延伸銜接青埔，桃園市政府啟動捷運第二階段路網重新檢討。桃園市政府捷運工程局局長劉慶豐今（27）日率規劃團隊、市府相關單位，偕同市議員張曉昀、彭俊豪、魏筠、葉明月、謝美英、黃崇真，自內壢火車站出發步行踏勘內壢段路廊，現地評估於中興路設置三角岔口對接捷運青線，並配合中壢工業區擴張預留捷運廊道，盼解決內壢地區日益沉重的通勤壓力。

劉慶豐指出，當前中壢正值多項重大軌道建設交會的轉型階段，機場捷運、綠線延伸中壢、鐵路地下化同步推進，青埔、過嶺重劃區人口持續成長，加上中壢工業區產業規模擴大，內壢通勤需求預期只會逐年上升。這條內壢宋屋楊梅線早在民國 111 年就納入捷運二階路網，原規劃僅抵達內壢核心區；若是直接新闢獨立路線由內壢通往青埔，沿線路廊土地取得難度高，因此捷工局與都市發展局研議，搭配中壢工業區未來擴建布局預先保留捷運用地，規劃在中興路設置三角岔口，讓內壢方向列車可分道銜接青線機廠與青埔地區，後續再透過機捷 A19 站周邊路網，串聯內壢、中壢體育園區與桃園市區，擴大軌道服務範圍。

踏勘團隊沿路檢視道路條件、沿線土地使用與地方交通現況，也盤點工程課題，包含跨越國道 1 號、與臺鐵、捷運橘線及青線的轉乘銜接等難點。劉慶豐說明，路線若順利與青線銜接具雙重效益，除了讓內壢居民轉乘青線直達青埔、高鐵桃園站，往返高鐵特區更便利；兩線也可採過軌設計、共用青線機廠進行車輛維修調度，減少另行覓地興建機廠的用地需求與建設經費，提升計畫落地可行性。路線向南延伸銜接平鎮、楊梅，將讓內壢成為串聯青埔與楊梅的軌道樞紐，提供中壢工業區通勤族更便捷的大眾運輸選項。他也補充，捷運路網重新檢討週期長，市府希望本次一併納入內壢、青埔周邊交通需求，至於路線是否再延伸至蘆竹，仍須持續評估。

▲劉慶豐今日率規劃團隊、市府相關單位，偕同地方市議員，自內壢火車站出發步行踏勘內壢段路廊。圖：記者李春台/攝

民進黨市議員張曉昀、彭俊豪主張，內壢捷運線應由內壢火車站出發，途經中壢產業園區、銜接青線共軌至高鐵桃園站，除舒緩內壢壅塞，也服務園區上班族與沿線學子，補足大內壢軌道缺口；市議員黃崇真指出，路線接駁青線後有助降低民眾對私人運具依賴，建議設站優先鎖定人口密集區；魏筠則提到內壢通勤人口持續攀升，捷運延伸可望紓解內定工業區周邊車流，呼籲市府加速可行性評估、儘早展開中央提報程序。

國民黨市議員葉明月認為，內壢屬開發較早的舊市區，捷運若能串聯楊梅與青埔，將成為地方發展重要動能；謝美英也表示，內壢人口稠密，上下班、通學尖峰交通負荷沉重，支持路線與青線銜接，認同共用機廠方案節省經費。

捷工局強調，本次踏勘僅為現地掌握路廊條件，現場不做成任何定案，路線走向、站點位置均尚未確定。後續將委託顧問公司針對候選路廊展開綜合評估，從道路條件、既有設施衝擊、機廠用地需求、臺鐵與各捷運線轉乘整合等面向通盤檢討，成果納入捷運第二階段路網修正規劃，做為未來建設排序的參考，盼內壢早日完整納入桃園軌道路網，帶動區域整體發展。